销量低迷的蔚来，可能又融到钱了。
2月28日，蔚来控股有限公司新增了几条商业信息变更。其注册资本从5.7亿增至9.07亿，新增了4个亿。公司总投资额也从164亿，变成了192亿，这意味着蔚来可能通过股份增发，获得了28亿融资。
同时，还新增了两个股东：合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）。
两家公司分别为国有独资和国有控股，前为合肥市人民政府国有资产监督管理委员会100%独资控股。后者为安徽省投资集团成员，由安徽省三重一创产业发展二期基金有限公司持股74.87%。
据了解，安徽国资一直是蔚来的有力支持者。2024年，蔚来中国才获得安徽国资33亿的增资。
这次再次增资，也意味着，安徽和合肥对蔚来的进一步加码。
目前，蔚来并未就此作出官方回应。
不过就 汽车 销量方面，蔚来近年来情况似乎不佳。
今年1月，包括新品牌乐道在内，蔚来合计交付了13863辆新车，2月交付了13192辆，不及小鹏和理想的一半。
如果减去乐道的销量，蔚来的月销量甚至都不足1万。
要知道，去年5月以来，蔚来的月销量基本都在2万以上，12月甚至达到了3万。
今年刚开年就直接腰斩，落差实在太明显了。
作为对比的是，小鹏凭借新品牌MONA销量一飞冲天，甚至还超过了理想。
而同样推出子品牌乐道的蔚来，不仅和另外“二傻”差距越来越远，还被零跑、小米、极氪这些后来者赶超。
另一边，就连曾经忠实拥趸，也出现了“叛变”倾向。
此前，蔚来汽车凭借着独特的“饭圈文化”，拥有一大批高 消费 力、粘性极强的车友粉丝。
最近有网友分享，自己的老公是蔚来的忠实拥趸，和nomi私定终生代代升级代代换蔚来汽车。但小米SU7 Ultra上市的第一天，他就变心转投了小米。
最近网友实拍的某商场一张门店对比照片也成为一个佐证：
左边的小米人山人海，右边的蔚来门可罗雀。
对于蔚来销量的急速下滑，车友粉丝的“变心”，你怎么看？
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