
冰火两重天背后暗藏“危”与“机”。
往常都在月初公布产销数据的上市公司赛力斯(127.870, -1.55, -1.20%)集团,直到3月13日晚,才终于发布最新销量业绩公告。
都说“事出反常必有妖”,那么这份姗姗来迟的销量公告,有着怎样的不寻常?

「赛力斯集团董事长 张兴海」
数日前,在北京参加“两会”的赛力斯集团董事长张兴海,面对媒体抛出的集团销量下滑问题,淡定地答道:“这是很正常的现象,节奏性的上下波动都是在受控范围之内,好比太阳要出来,也要落下去。”
只是赛力斯好不容易升起的销量,下落速度可能比人们预想的要快上一些。但好在很快问界就会有新车推出。
赛力斯整体销量“失速”
赛力斯$赛力斯(601127)公告显示,2月其总销量为2.13万辆,同比下降39.43%;1-2月累计销量4.38万辆,同比跌幅为42.88%。

其中,赛力斯汽车,2月销售新车1.5万辆,同比下滑46.52%;1-2月累计销量3.14万辆,同比下降46.78%。
2025开局,赛力斯包括问界品牌在内的核心业务,销量近乎腰斩,着实令人大跌眼镜。
在《汽车K线》统计的2月中国主要(上市)车企集团销量排名中,赛力斯仅位列倒数第4,不仅被比亚迪(380.250, 4.31, 1.15%)、吉利汽车等民营头部车企进一步甩下,甚至落后于小鹏汽车、零跑汽车等新势力品牌。

值得关注的是,赛力斯的走势,与行业整体表现形成鲜明对比。
根据中国汽车工业协会和流通协会公布数据,2025年2月,中国新能源(2.580, 0.05, 1.98%)汽车市场仍保持增长韧性。
其中,比亚迪销量同比激增163.95%,小鹏、零跑销量增速更是超200%……赛力斯成为榜单中仅有的月度销量同比下滑的两家车企之一,其累计销量同比降幅,亦是上市车企之最。
不过,好消息是,在赛力斯遭遇“至暗时刻”,问界M9却成为一抹亮色。

赛力斯在公告中特别注明,1-2月问界M9累计销量达1.81万辆,同比暴涨243.89%,凭一己之力贡献了赛力斯总销量的41%。
问界M9的表现与华为赋能密不可分。3月1日,鸿蒙智行发布销量数据时提到,问界M9连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠。
毫无疑问,华为的智能化标签为问界M9赋予独特卖点,而高端市场的高利润率,更在财务层面保证了赛力斯的盈利能力。
然而,问界M9“暴涨”与赛力斯整体销量“暴跌”形成的强烈反差,不仅折射出赛力斯当前面临的严峻挑战,也暴露出赛力斯的产品结构隐患。
一方面,问界M9占赛力斯总销量比重过高,若后续竞争加剧或市场需求出现波动,可能引发业绩剧烈震荡。

另一方面,赛力斯其他车型表现相对低迷。例如主打25万-33万元价格区间的问界M7,理应成为问界品牌的销量担当。可鸿蒙智行披露的数据显示,1-2月问界M7累计交付1.36万辆,其中2月仅交付5204辆。
赛力斯掉队?
过度依赖单一爆款车型,显然难以支撑品牌长期发展。不过,赛力斯的“掉队”从行业视角看,却是多重因素交织。
首先,3月6日问界M8和2025款问界M9开启预售,在这之前,消费者持币等待新车上市的客观因素不能不被考虑在内。

相比友商们频频发布新车、新版型,问界推陈出新的速度,略显迟缓;比亚迪、吉利等车企通过规模化与技术迭代,持续挤压二线品牌生存空间;小鹏、零跑等新势力则以灵活的产品策略,抢占细分市场,则是更为关键的因素。
其次,问界品牌在华为鸿蒙智行集齐“四界”之后,赛力斯与华为深度绑定不再唯一,吸引力自然受到影响。
智界R7的价格与问界M7重合,将来华为与上汽合力打造的“尚界”能如愿打开年轻购车群体的钱包,华为智驾的门槛进一步降低,问界恐怕也要寻找新的方向。

另外,在赛力斯内部,问界品牌向上主打高端化的同时,正遭遇传统汽车大厂的狙击,如极氪、星纪元等,赛力斯中低端产品线却长时间未能形成差异化优势。
随着新能源汽车市场竞争持续加剧,赛力斯需要未雨绸缪。
3月13日,华为余承东录制视频公布新款M9和M8一周预定量,并宣布将于3月20日举行的华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会,将揭晓更多重磅内容。

「赛力斯股价K线图」
这一消息,不仅为赛力斯直接抵消掉同一天发布的产销快报带来的负面情绪,甚至拉动赛力斯股价在3月14日上涨2.44%,报收于129.42元/股。
可赛力斯也要挖掘自身潜力谋求更多突破。
在加速华为智能驾驶、鸿蒙座舱等技术在全系车型的渗透,提升产品力之外,针对中端市场推出更具性价比的车型,打造“第二增长曲线”,避免过度依赖某一两个车型,同样重要。
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赛力斯开年之后的“冰火两重天”,正是中国新能源汽车市场分化加剧的缩影。
问界M9的暴涨证明了跨界合作与精准定位的力量,但赛力斯整体的颓势也警示,在激烈竞争的行业中,单一爆款难以扭转品牌命运。
3月,赛力斯能否借问界M8和新款问界M9快速实现复苏,还是继续在“偏科”中自我“纠结”,将取决于其战略定力与执行力。
对于投资者而言,这无疑是一场值得持续关注的内部博弈。
文字为【汽车K线】原创,内容参考素材源自上市公司公告和行业公开消息(相关公司和机构应有义务对其真实性负责);部分图片来源于网络,版权归原作者所有。
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2、1.57万亿权重走低,是因为周五的利好没有对象,周末那么多利好,今天资金不认可,相反人形机器人(sz300024)走强,总之,现在就是权重和科技跷跷板,持续性可能没有那么好,但是都是震荡反弹的,速度也比较慢。市场目前没什么花样,控制仓位持有就好,短线也别太频繁,跌破止损位走人,不跌破拿着就好,不用频繁换股,科技与权重都挺好,五五开。 -
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但在大级别上都是过程,忽略即可。大级别上还是房手续3334点。今天没有把背驰打没,所以防守线不变。那就看明天是涨还是跌了。如果明天继续大阳线拔起,那么背驰就会打没,风险暂时解除,如果是跌的防守线还是不变。对于趋势和波段交易交易来说,已经进入奖金的部分了。工资已经到手了,因为日线级别上涨段已经走完了,只是如何延续的事了。后面考虑如何如何卖的事,并非继续布局的事。短线不用看指数,资金+缠论+冰点找个股干就是了。大仓位还是要在趋势和波段上,继续等待如何卖的事。 -
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1、利好走势不及预期平平淡淡的一天,周末这么多的利好,大多数人的情绪都是今天要大涨,结果震荡了一天。盘中除了人形机器人(sz300024)领涨以外,其他板块都是休息状态。对于明天来说,3410点比较关键,不过也是就分析,跟交易无关。3410点不破指数无忧,震荡或者反弹都可以。若跌破3410点,指数大概率要构造五分钟级别回落段,为什么要设置在这个点位上。这逻辑跟周五的观点一样,突破前面的分笔平台,周五指数无忧,现在也是如此,贴个五分钟级别走势图吧。