1月15日晚间,上市航司纷纷披露2024年12月运营数据。整体来看,上市航司12月旅客周转量同比均有双位数增长,其中中国东航(3.670, -0.07, -1.87%)12月表现最为亮眼。
12月东航表现亮眼
中国东航12月运营数据表现出色,2024年12月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升6.86%,达到2019年年同期的105.97%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升17.33%,达到2019年同期的110.41%;客座率为83.51%,同比上升7.45个百分点,比2019年同期客座率上升3.36个百分点。
中国国航(6.930, -0.10, -1.42%)2024年12月合并旅客周转量同比上升14.1%,客运运力投入同比上升10.7%。其中,国内上升2.7%,国际上升33.0%,地区上升11.5%。
南方航空(5.690, -0.09, -1.56%)2024年客运运力投入同比上升3.33%,其中国内运力同比下降1.78%,地区和国际运力分别同比上升1.11%和20.04%。旅客周转量同比上升10.07%,国内、地区和国际分别上升3.44%、7.45%和32.50%。客座率为84.55%,同比上升5.17个百分点。
海航控股(1.540, -0.04, -2.53%)主要运营数据显示,2024年12月收入客公里(RPK)合计为99亿公里,同比增长39.66%。2024年度总收入客公里为1239亿公里,同比增长21.16%。2024年12月载客人数合计为525万人,同比增长30.65%。其中国内航线载客人数为492万人,增长26.72%;国际航线则实现了146.17%的增长,达到了31万人。整体来看,12月客座率上升5.14个百分点,达到79.55%。
春秋航空(50.530, -0.47, -0.92%)公告显示,2024年12月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升13.06%;客座率为90.81%,同比增长1.62%。同时,2024年12月新增1架A320neo型飞机。截止2024年12月末,春秋航空共运营129架空客A320系列飞机。
从全行业来看,2024年全国民航旅客运输量达7.3亿人次,创下历史新高。中国民航局近期发布的数据显示,2024年民航全行业全年共完成运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨,同比分别增长25%、17.9%、22.1%。其中北京、上海旅客吞吐量再度破亿。
多家上市航司业绩改善
中国民航局披露的数据还显示,2024年,民航全行业同比减亏192.4亿元,基本达到盈亏平衡,航空公司实现盈利。
具体到上市航司的2024年三季报,国航、东航和南航三大航2024年前三季度营收均小幅增长,均实现盈利但利润同比下滑。南航业绩继续拔得头筹,前三季度营收达1346.61亿元,同比增长12.7%;归母净利润为19.65亿元,同比大增48.86%。不过,南航第三季度归母净利润同比下降23.89%至31.93亿元。
再看国航和东航,国航前三季度实现归母净利13.62亿元,同比增长72.06%;东航仍在亏损,前三季度同比减亏超九成,亏损1.38亿元。东航董事长王志清在第三季度业绩说明会上表示,当前民航旅客运输量得到快速恢复,但改善经营状况仍面临不少挑战,东航将大力开展积极营销,持续优化航线网络,加大成本控制力度,全力推进提质增效。
海航前三季度业绩表现亮眼。2024年前三季度,海航控股实现营业收入517.29亿元,同比增长10.68%,实现归母净利润21.73亿元,同比上升145.43%。其中,第三季度实现归母净利润28.09亿元,同比上升12.60%。
春秋航空2024年前三季度营业收入为159.77亿元,同比增长13.29%;归母净利润为26.04亿元,同比下降2.73%。其中,第三季度归母净利润为12.44亿元,同比减少32.37%。对于净利润下滑的原因,春秋航空表示,第三季度净利润同比降幅较大,主要是2023年有不计所得税费用的影响,以及基数本身偏高。剔除税盾影响,就第三季度利润总额来看,较去年同期降幅不到18%。
民航局负责人表示,2025年预计完成运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨。下一步要积极开拓市场,提高运营品质。
民航每年运输量在春运达到高点,2025年民航春运旅客量有望创历史新高,各大航司正在持续优化航线网络、加大运力投入、提高服务水平、严保运行安全。
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