携手车企与近百家合作伙伴宁德时代打造“巧克力换电生态”|宁德时代_新浪财经

　　宁德时代和多家合作车企12月18日推出的10款换电新车型

　　宁德时代巧克力换电电池样品

◎记者俞立严

12月18日，宁德时代(264.170, 3.18, 1.22%)在福建厦门召开“2024巧克力换电生态大会”。宁德时代推出两种标准化巧克力换电块。同时，宁德时代和长安汽车(13.110, 0.14, 1.08%)、一汽红旗、上汽通用五菱、上汽大通、广汽、北汽等多家合作车企共推出10款换电新车型，并与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态。

宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群透露，宁德时代未来所有电池新技术都将用于巧克力换电车型。曾毓群还表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。

业内专家表示，中国新能源(2.440, 0.02, 0.83%)电动汽车补能换电标准化正在迈上历史性的新台阶。

换电标准化助力用户按需配电

“我们会持续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。”宁德时代董事长、CEO曾毓群宣布，比照加油站92#和95#汽油，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块。

两种新标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。

宁德时代全资子公司时代电服CEO杨峻介绍，20#换电块磷酸铁锂版本配电42度，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度，续航500公里；三元版本配电70度，可续航600公里。两款标准换电块，分别适配A0级和A/B级电动车。

根据宁德时代公布的巧克力换电块订阅价格，25#磷酸铁锂版的畅行包（不计里程）为599元/月，家庭包（单月里程小于等于3000公里）为499元/月。20#磷酸铁锂版畅行包价格为469元/月，家庭包为369元/月。

按照宁德时代的设计，按需配电将是巧克力换电的优势。杨峻表示，用户从原先的购买整块电池模式，转变为可以按照使用量付费，每一块电池将发挥最大价值。

“换电、家充、公共充电桩将三分天下。”曾毓群表示，宁德时代未来所有电池新技术都将用于巧克力换电车型。

宁德时代换电生态合作伙伴已近100家

宁德时代方面表示，换电模式是通过电动车车身和动力电池这一电动车最核心部件分离为用户带来便利。同时，换电业务也需要更多的行业伙伴协同。曾毓群在生态大会上发出邀约：“换电不仅是宁德时代的事业，也是每一个想要推动可持续发展的人的事业。我们希望通过‘巧克力换电生态’，汇聚更多的力量，共同推动换电产业的繁荣发展。”

宁德时代希望与车企、金融机构、保险公司等各方合作，打通换电商业模式，让消费者买车、用车、换车再无后顾之忧。车企方面，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等宣布合作，此次大会宣布推出10款换电合作车型，这些新车型将从2024年年底开始陆续上市，接下来每个季度都将有新车型推向市场。“巧克力换电”是行业第一个实现跨品牌、跨车型、跨业态服务的标准化换电品牌。

巧克力换电生态也考虑了各种交易场景的进入和退出机制，已有车辆买卖、电池租售、电池保险、电池检测等多类合作伙伴加入。将来，消费者可以在京东等交易平台上购车、养车和订阅电池，中国人保(6.750, 0.07, 1.05%)、中国人寿(39.120, 0.72, 1.87%)、中华联合财险等保险公司会提供专业电池保险，降低电池保费。国银金租、招银金租等金融机构提供创新的金融产品和服务，从整车金融变成车身金融，保证购车起点更低，资产更安全。同时，消费者还可以在二手车平台直接出售不带电池的车身，也能在租车平台享受换电车型的长短租服务。

截至大会当天，巧克力换电生态合作伙伴已增至近100家，宁德时代与30家企业共签订10.75万块电池订单。

换电车型与换电站有望良性互动

除了宁德时代，蔚来等中国车企也在积极推进换电业务。蔚来董事长李斌日前对记者透露，蔚来与其他品牌合作的首款换电车型正在进行冬季测试。和蔚来达成换电战略合作的汽车企业此前已有多家，包括广汽集团(8.760, 0.07, 0.81%)、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团等，蔚来换电联盟开发的车型研发周期约为18个月。李斌透露，预计2027年和2028年将会有更多换电联盟的车型上市。

“换电是一种重要的新能源汽车补能方式，新能源汽车和动力电池彼此独立，可以结合，也可以分离，通过换电站快速完成补能。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮对记者表示，目前来看，换电业务需要一定合适的场景，商用运营车辆相对来说现在更合适。

普华永道2024年5月发布报告称，在中国，电力基础设施的稳定性不足以应对高峰时段的电力需求，换电作为一种替代补能方式，已在乘用车运营车辆（如出租车/网约车等）中得到广泛应用，并在重型车领域也具有极大潜力。报告预计，到2035年，轻型汽车的换电车型渗透率将逐步上升至30%；至2035年，轻型汽车换电站需要4万座换电站，并且利用率会对换电站数量产生重要影响。

宁德时代有关负责人表示，换电车型的增加与换电站数量的增长将形成良性互动，有望带动整个新能源换电市场的持续发展。对于换电网络的建设，宁德时代已有明确的时间表：2025年会自建1千座巧克力换电站；在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万座；随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万座。