7月26日，一位刚刚毕业的24届应届生发文避雷浙江某新能源公司，称：工作四天，就被公司开掉了，还是在集训期间，正式的工作都还没接手。
并补充道：集训每天6:40到公司，晚上平均21：00-23:00回寝，在公司时间长达13-15小时，但是不算加班。
而在集训4天后，就被突然告知成绩不合格要被开掉，更离谱的是，满分100分，合格分数也是100分。而想要查看自己的分数，不好意思，不给看。
入职时，明明说的是培养周期为1年，试用期半年，而现在，仅仅因为集训，就被开掉了。
让人更“无力”的是，在入职之前被毁约，公司会赔偿3k，但现在要员工自己填离职协议，则没有任何赔偿，加之公司有专业律师团队，普通学生根本耗不起。
此外，据该应届生在评论区也表示，此次突然裁掉的管培生在40%。而评论区中出现了“同病相怜”的被裁网友，更有网友直呼：突然考试，好熟悉的套路。
根据网友们自发的“实名举报”和定位信息，已基本可以锁定是哪家企业。知情或有过类似遭遇的同学也可以在留言区互动。
过去一段时间，裁员成为新能源行业的高频词。
例如2023年3月，一份亿纬锂能（维权）的“人员效率化专项”文件截图也传出，亿纬动力制造中心“人员效率优化基准人数15966人；2023年5月，多名校招应届生称遭中创新航“突然解约”，其中有不少应届毕业生为中创新航放弃过其他录取机会，面对公司突如其来且不容拒绝的解约行为，他们气愤、不满，且充满质疑。
如果再把范围扩大到新能源汽车行业，近几个月间，蔚来、特斯拉、飞凡、智己、理想等品牌都爆出了裁员计划。其中理想是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。理想汽车在盈利的2023年，净利润超过118亿元，员工人数跟2022年相比同比增长了63%。而在2024年，理想汽车进入裁员模式，在5月份启动了新一轮全公司范围内的员工优化计划。这轮优化涉及超过5600人。
而特斯拉被曝毁约应届生，被特斯拉毁约应届生此前发声称：协议违约金是0元，对方给了一个月底薪。
专家表示，根据三方协议要求，违约金额度限定在5000元，企业通常会支付1-2个月的工资作为违约金。以特斯拉为例，仅提供一个月工资的赔偿，是远远不够的。上文提到的光伏企业若没有提供任何赔偿属实，则严重侵害了被毁约者权益。作为三方协议的一方，学校应当与学生一起，与企业人力资源部门协商，争取更合理的赔偿。
企业毁约应届生有失诚信，对于应届生而言，损失的则是机会成本。在三方协议解除的那一刻，年轻人失去的是应届生身份。
光伏行业正处于调整期。在近日中国光伏行业协会举办的“光伏行业2024年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会”上，王勃华名誉理事长表示，行业风险在当前体量下影响远胜以往，需要在积重难返前尽快调整。正泰集团董事长南存辉表示，今年以来，光伏行业正经历供需严重错配的问题。整个光伏行业产业链面临着严峻挑战，行业进入深度洗牌阶段。
企业经历周期洗礼的能力不同，裁员、抵押等是一些企业面临艰难时刻的体现，但有时也是企业在扩张阶段降低成本的手段。
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