7月26日,一位刚刚毕业的24届应届生发文避雷浙江某新能源公司,称:工作四天,就被公司开掉了,还是在集训期间,正式的工作都还没接手。
并补充道:集训每天6:40到公司,晚上平均21:00-23:00回寝,在公司时间长达13-15小时,但是不算加班。
而在集训4天后,就被突然告知成绩不合格要被开掉,更离谱的是,满分100分,合格分数也是100分。而想要查看自己的分数,不好意思,不给看。
入职时,明明说的是培养周期为1年,试用期半年,而现在,仅仅因为集训,就被开掉了。
让人更“无力”的是,在入职之前被毁约,公司会赔偿3k,但现在要员工自己填离职协议,则没有任何赔偿,加之公司有专业律师团队,普通学生根本耗不起。
此外,据该应届生在评论区也表示,此次突然裁掉的管培生在40%。而评论区中出现了“同病相怜”的被裁网友,更有网友直呼:突然考试,好熟悉的套路。
根据网友们自发的“实名举报”和定位信息,已基本可以锁定是哪家企业。知情或有过类似遭遇的同学也可以在留言区互动。
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过去一段时间,裁员成为新能源行业的高频词。
例如2023年3月,一份亿纬锂能(维权)的“人员效率化专项”文件截图也传出,亿纬动力制造中心“人员效率优化基准人数15966人;2023年5月,多名校招应届生称遭中创新航“突然解约”,其中有不少应届毕业生为中创新航放弃过其他录取机会,面对公司突如其来且不容拒绝的解约行为,他们气愤、不满,且充满质疑。
如果再把范围扩大到新能源汽车行业,近几个月间,蔚来、特斯拉、飞凡、智己、理想等品牌都爆出了裁员计划。其中理想是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。理想汽车在盈利的2023年,净利润超过118亿元,员工人数跟2022年相比同比增长了63%。而在2024年,理想汽车进入裁员模式,在5月份启动了新一轮全公司范围内的员工优化计划。这轮优化涉及超过5600人。
而特斯拉被曝毁约应届生,被特斯拉毁约应届生此前发声称:协议违约金是0元,对方给了一个月底薪。
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专家表示,根据三方协议要求,违约金额度限定在5000元,企业通常会支付1-2个月的工资作为违约金。以特斯拉为例,仅提供一个月工资的赔偿,是远远不够的。上文提到的光伏企业若没有提供任何赔偿属实,则严重侵害了被毁约者权益。作为三方协议的一方,学校应当与学生一起,与企业人力资源部门协商,争取更合理的赔偿。
企业毁约应届生有失诚信,对于应届生而言,损失的则是机会成本。在三方协议解除的那一刻,年轻人失去的是应届生身份。
光伏行业正处于调整期。在近日中国光伏行业协会举办的“光伏行业2024年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会”上,王勃华名誉理事长表示,行业风险在当前体量下影响远胜以往,需要在积重难返前尽快调整。正泰集团董事长南存辉表示,今年以来,光伏行业正经历供需严重错配的问题。整个光伏行业产业链面临着严峻挑战,行业进入深度洗牌阶段。
企业经历周期洗礼的能力不同,裁员、抵押等是一些企业面临艰难时刻的体现,但有时也是企业在扩张阶段降低成本的手段。
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