2024年4月18日，吉林高速对外披露，根据控股股东吉高集团的建议，公司将对上一年度的利润分配方案进行调整。调整后的方案为，以公司截至2023年末的总股本18.91亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税），现金分红总额约为1.7亿元，占可分配利润的31.14%，所需资金将由公司流动资金中解决。
此前，吉林高速在4月12日公布的2023年年报中显示，公司净利润达到5.46亿元，同比增长38.84%，但同时宣布不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本，引发了投资者的广泛关注和讨论。
吉林高速自2010年上市以来，累计分红10次，总额为5.664亿元。近两年公司未实施现金分红，而截至2023年末，公司的未分配利润高达26.50亿元，显示出公司具备分红的财务能力。
在公司董事会审议2023年度利润分配预案时，部分董事提出了弃权票，并建议公司在满足发展资金需求的同时，考虑股东的现金回报要求，制定现金分红方案。
监管层面，证监会及沪深交易所出台了一系列政策文件和制度规则，特别是对于多年不分红或分红比例偏低的公司，将其纳入“实施其他风险警示（ST）”的范畴。
在媒体对吉林高速“有钱不分红”的情况报道后，上交所对公司下发了监管问询函，要求公司说明不分红的原因及合理性，以及董事们对利润分配方案的独立审慎判断。
最终，吉林高速决定派发现金股利，并已获得董事会和监事会的全票通过，该议案尚需提交公司股东大会审议。此举也与近期另一家上市公司方大特钢的情况相似，方大特钢在面临监管问询后，也调整了其现金分配预案。
吉林高速的这一决策调整，体现了上市公司对监管政策和市场反馈的响应，同时也反映了投资者对于公司分红政策的关切和期待。
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