据证监会官网显示，欣旺达动力已于近日同中信证券签署上市辅导协议，并在深圳证监局进行上市辅导备案，标志着欣旺达动力正式启动IPO进程。
综合 | 证券日报 Wind通讯社 编辑 | Arti
此前于7月中旬，欣旺达就发布公告关于分拆子公司欣旺达动力至创业板上市的预案。时隔三个月，分拆上市终于有了新进展。本次分拆完成后，欣旺达仍保持对欣旺达动力的控制权。
对于分拆上市的目的，欣旺达在公告中指出，通过本次分拆，欣旺达动力将作为公司独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售的平台，将实现独立上市，并通过上市融资增强资金实力，提升新能源汽车动力电池业务的盈利能力和综合竞争力。
欣旺达是国内领先的锂离子电池模组制造商，已形成了消费类电池、电动汽车类电池、储能系统类三大业务。公司于2008年开始正式布局电动汽车电池业务，并成立于2014年成立欣旺达动力，专注电动汽车电池包解决方案。
目前，欣旺达动力已建立了电动汽车电池包领域完整的研发、制造能力，拥有完全自主知识产权的电池管理系统，高度自动化电芯分选、模组成组和电池包装配全自动化生产线。
凭借出色的研发能力和产品性能，欣旺达动力已进入国内外众多知名厂商的供应链，拥有德国大众、沃尔沃、广汽、上汽、小鹏、理想等客户。
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年欣旺达动力的电池出货量已达12.11GWh，动力电池装机量已位列中国前五、全球前十。2023年上半年，在国内动力电池企业装车量排名中，欣旺达动力位列第六，市占率为2.46%。
随着近年新能源汽车行业的高速发展，动力电池产业乘风而起，欣旺达动力把握行业机遇，业绩持续高歌猛进。
据Wind数据显示，欣旺达动力2020年至2023年1-6月营业收入分别为4.75亿元、29.09亿元、127.78亿元、51.58亿元。2021年、2022年营收规模同比增速分别达到512.2%、339.2%，2022年营收规模近130亿。
不过欣旺达动力目前尚未盈利，2020年至2023年1-6月净亏损则分别为3.24亿元、3.04亿元、4.05亿元、3.93亿元。
在业内看来，欣旺达此时推动分拆上市，核心在于整合欣旺达动力的能力，聚焦主业，尽快摆脱亏损局面。
毕竟，赛道虽火，但玩家众多，市场份额抢夺激烈。欣旺达动力需获取雄厚资本，加速扩充自身实力，积累更多竞争优势。
从融资历程来看，据Wind数据显示，自2021年8月的天使轮至今，欣旺达动力累计融资金额达138.2亿元，投资方有IDG资本、基石资本、华友控股、深创投、国家绿色发展基金、中金协鑫产投基金等头部投资机构，同时也有东风、上汽、广汽、蔚来等龙头车企。
值得一提的是，今年6月21日，欣旺达动力完成上市辅导前最后一轮融资，国寿股权、建信金融、中银金融等8家机构出资16.5亿元，获得其4.64%的股份。经计算，欣旺达动力的估值已达到355.6亿元。
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