1月2日,崔东树发文称,2023年世界汽车销量8901万台,其中新能源汽车销量1429万台,燃油车销量总比占比相对下降。2024年1-11月份世界汽车销量达到8201万台,新能源汽车达到1607万台。2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。
2024年11月世界新能源乘用车销量191万台,同比增34%,环比增5%。1-11月世界新能源乘用车达到1539万台,同比增长24%。因为欧美新能源走势放缓,世界新能源1-11月相对前几年的走势放缓较大。
在燃油车供给增大的背景下,欧美的新能源表现一般。因为欧美新能源走势放缓,世界新能源1-11月相对前几年的走势放缓较大。欧美新能源的销量增速放缓值得关注,目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车,主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大,在较高利率下即使放开自动驾驶的使用,但销量渗透率提升没有达到预期。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度,2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。 2021年中国全年保持52%的较强水平;2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%;2023年的中国占世界份额64%;2024年1-11月的继续保持69.6%的份额,其中10-11月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。
11月份的世界新能源的增减量贡献度,中国占了96%,美国占了4%,英国占了3%。巴西、韩国各占1%,其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况,尤其是德国、法国等都出现了负贡献度的特征。24年中国新能源乘车世界的增量贡献度是93%,英国、巴西,美国都是2%,俄罗斯1%,所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。目前中国贡献了世界95%左右的增量,中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。
受到高基数和各国补贴政策退出的影响,加之欧盟对中国电动车采取错误的加税政策, 2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后,欧洲新能源持续走弱。2024年1-11月中国新能源车出口较好,在南美和东南亚市场表现很好,这也是中国产业链强大,形成强大的国内市场和出口的双增长。
一、世界新能源汽车走势
1、2024年世界新能源汽车表现
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2023年世界汽车销量8901万台,其中新能源汽车销量1429万台,燃油车销量总比占比相对下降。2024年1-11月份世界汽车销量达到8201万台,新能源汽车达到1607万台。
2、世界汽车能源结构
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世界广义新能源车销售比例2024年1-11月达到世界汽车比例为26%,比2023年又上升4个百分点的水平,而狭义新能源车达到了19.6%的水平,表现是相对较强的一个状态。
2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,而插电混动达到7%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。
3、世界新能源汽车结构
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世界新能源车结构以狭义乘用车为主,2024年1-11月占比达到95.8%的比例,而新能源商用车占比4.2%。
在新能源乘用车中轿车占到41%,SUV占到52%,MPV占比还是比较低的, SUV是目前世界新能源的主力。
随着美国和中国的新能源皮卡销量的提升,新能源皮卡份额达到0.6%。
二、世界新能源乘用车走势
1、2024年世界新能源乘用车表现
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2020年新能源乘用车销量达到287万台,走势与2019年同期增42%。2021年新能源乘用车销量达到637万台,增长122%的超预期的超强表现。
2022年世界新能源乘用车走势较强,达到1039万台,同比增长63%。2023年世界新能源乘用车走势较强,全年达到1399万台,同比增长35%。
2024年11月世界新能源乘用车销量191万台,同比增34%,环比增5%。1-11月世界新能源乘用车达到1539万台,同比增长24%。因为欧美新能源走势放缓,世界新能源1-11月相对前几年的走势放缓较大。
2、世界新能源乘用车市场走势
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2020年上半年世界新能源车面临高基数压力,下半年开始进入低基数阶段,奠定了持续至今新的新能源增长周期。2021-2022年呈现加速上升态势,低基数下的增长更强。2023年世界新能源车起步较低,随后恢复中高增长。
2024年的新能源高点启动后回落特征明显。由于春节较晚和没有补贴干扰,中国新能源的年初销量较高,2月偏低主要是春节因素,3-8月恢复增长,9-11月加速增长。
3、海外新能源乘用车市场走势
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中国之外市场的新能源走势总体较弱,海外新能源在今年开始相对低迷,由于8月欧美新能源走势较弱,因此1-11月增速降到5%。
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今年1月的海外走势较强后,2-8月的海外新能源车走势很弱,今年9-11月新能源车表现较好,9-11月走势恢复正增长。
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在目前海外可统计到的主流市场中,自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%。2022年上升到4.7%,增2.9个点;2023年上升到7.9%,增3.2个点。
今年11月自主新能源乘用车海外市场销量份额9.6%,1-11月自主新能源乘用车海外销量份额10.1%。今年3月以来的自主新能源乘用车海外市场销量份额上升速度明显放缓。
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从新能源车的区域市场走势看,2020年欧洲始终是加速上行,超越中国。2021-2023年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长,而中国新能源车市场近几年持续走势强劲,今年2月下滑是暂时的。欧美新能源明显慢于中国,美国市场新能源车相对稍快于欧洲增长。2024年中国新能源车3-11月销量较强,美国今年年初出现明显回升特征,欧洲新能源下半年以来明显严峻低迷,9-11月有所改善。今年美国新能源企稳,欧洲仍是持续低迷。
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今年1-11月美国新能源的销量132万台增速4%放缓,11月增长较好。
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美国新能源乘用车包含了皮卡的数据,总体走势回暖。欧美目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车,而现在电动汽车车企面临的困扰来自于主流买家的怀疑态度,即使放开自动驾驶的使用,但销量渗透率提升没有达到预期。
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欧洲新能源乘用车今年1-11月销量253万台,较去年同期减量3万台,降1%。初步统计欧洲新能源乘用车11月24.8万台、下降4%。欧洲消费者面临利率高位、经济增长放缓,以及新能源汽车财政补贴正逐步取消,加之充电基础设施不足仍是制约其广泛发展的重要因素,导致市场需求疲软。
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历年11月的欧洲新能源车销量均相对平稳,今年市场较差,目前由于经济和消费低迷的背景下,欧洲新能源的增长压力仍是较大的。
4、世界各国新能源渗透率
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世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势,2022年已经达到13%水平,2023年达到16%,2024年年初偏低,1季度仅有15%,2季度18%,三季度渗透率20.6%,10-11月上升到23.2%。2024年渗透率中,中国新能源渗透率达到38.4%,德国达到18%,挪威达到71%,美国仅有9.6%,日本仅有3%,因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。
随着中国继续强化新能源发展,欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策,世界新能源车进入分化发展的新阶段。
5、世界各国新能源销量贡献度
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11月份的世界新能源的增减量贡献度,中国占了96%,美国占了4%,英国占了3%。巴西、韩国各占1%,其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况,尤其是德国、法国等都出现了负贡献度的特征。2024年中国新能源乘车世界的增量贡献度是93%,英国、巴西,美国都是2%,俄罗斯1%,所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。目前中国贡献了世界95%左右的增量,中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。
三、世界新能源乘用车结构特征
1、世界新能源乘用车市场走势
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2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响,新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响,欧洲2022年较2021年份额下降较大,2023年欧洲份额小幅下降,2024年1-11月下降仍明显。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度,2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。 2021年中国全年保持52%的较强水平;2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%;2023年的中国占世界份额64%;2024年1-11月的继续保持69.6%的份额,其中10-11月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。
2、各厂家新能源车份额走势
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从历年销量份额看,中国的比亚迪世界领先,特斯拉表现不强,中国吉利迅速崛起。上汽集团的新能源前期表现不错,前期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好,近期上汽乘用车受到欧洲市场影响而偏弱。吉利汽车(17.46, 0.10, 0.58%)与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强,宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈,美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般,特斯拉的销量目前是model3和modelY的增量。
中国新势力的表现总体走强,尤其是理想、零跑等表现特别良好。
四、纯电动新能源车结构市场走势
1、纯电动的世界结构
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中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出,2017-2018年是在60%左右的份额;2019-2020年份额稍微有所下降,降到2020年的48.5%的份额;2022年又回升到65.9%的份额;2023年的份额达到62.3%的份额水平;2024年1-11月64.5%的表现相对平稳。
近期中国的插混表现较强,纯电动表现一般。欧洲纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23%,2020年上升到35%,到2023年的下降到20%的水平,2024年1-11月的份额相对回落到18%。今年美国电动车份额下降10.7%,表现下降。
2、车企份额走势
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从车企的纯电动份额来看,比亚迪的份额总体来看持续上升。从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平,但2022年的份额上升到12%,2023年的份额上升到17%,2024年的份额突破到18%的表现良好。
纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强,但比亚迪纯电动超越特斯拉,特斯拉2020年在23%左右的份额水平,目前保持在18%的较强走势。
吉利集团的份额从2019年的4%上升到2024年9.6%。上汽集团和广汽的纯电动份额近期稍有下降,长安纯电动相对平稳。
五、插混新能源车结构市场走势
1、插混的世界结构
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中国在世界插电混动份额表现持续走强,在2017-2018年是在30%-50%之间的水平,2020年下降到25%。2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平,2022年上升到56%的水平,2023年上升到69%的水平,2024年1-11月达到78%的超高水平,其中4季度达到84%,中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
欧洲的插电混动份额从2018年的28%,上升到2020年的65%,又下降到2024年的15%的水平。
2、车企份额走势
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从车企的插电混动份额来看,比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平,但2021年上升到16%的水平,2023年上升到世界插电混动份额36%的水平,2024年的比亚迪插混份额39%很好,10-11月份额达到44%,体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。
德国大众的插电混动份额2020年大幅上升到16%,2024年又下降到3.9%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降,2024年下降到2.1%的水平,吉利沃尔沃的插电混动占到世界7%的水平。
六、混合动力车结构市场走势
1、普混的世界结构
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中国近两年混动高速发展,2022年成为世界较大的混动市场,2023年混合动力份额下降,美国和韩国的混动市场回升。
2、普混的企业份额走势
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混合动力市场是日韩强势的占据,丰田、本田、日产和现代的混动表现很强,2024年占据95%,其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期上汽在2024年的混动市场份额表现较好。
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二、宇树科技携两款机器人(sz300024)亮相2025GDC《科创板日报》22日讯,在2025全球开发者先锋大会上,宇树科技带来两款机器人(sz300024),一是售价9.9万元的Unitree G1人形机器人(sz300024),这款机器人(sz300024)最大的特点是轻量化与高负载能力;二是针对C端,有遛狗和拖物功能的Unitree Go2。近期人形机器人(sz300024)走势很强,现在2025全球开发者峰会已经召开,宇树科技研发的机器人(sz300024)也已经亮相,机器人(sz300024)的行情肯定没有走完,但短期是不是利好兑现了呢?三、马斯克投的飞行汽车试飞成功周末马斯克飞行汽车上天的消息迅速冲上各大网站热点,马斯克投的飞行汽车试飞成功!垂直起降,无外露螺旋桨,水平飞行可达177公里!217万元一辆,已有3300个订单。据了解,Model A可以垂直或水平起飞,最多可搭载两人。这款飞行汽车既可以在城市道路行驶,也能开到天上,满电状态下,水平飞行可达177公里,地面行驶可达322公里。国内研究报告指出,从2025年起,飞行汽车将迈入商业化启航的1.0阶段;预计到2035年左右,智能eVTOL飞行汽车规模化应用加速,成为低空交通出行的主要运载工具;预计到2050年左右,陆空两栖飞行汽车将实现大众化应用,低空交通与地面交通深度融合,构建起三维立体智慧交通体系。摩根士丹利预测,至2050年飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元,而中国潜在市场规模将达2.1万亿美元。飞行汽车是周末吹得最猛的一个板块,对A股市场来说,人形机器人(sz300024),DeepSeek经过连续大幅炒作以后,市场热点会不会借机切换到飞行汽车、低空经济等板块呢?我们认为这个概率还是很大的。 -
趋势领涨今天 01:45:02
暖风频吹 有个板块周末爆棚这个周末虽然美股大跌,但国内继续暖风频吹,主要集中在外资金融机构看好中国创新突破上电视;宇树科技携两款机器人(sz300024)亮相2025GDC;重点是飞行汽车真的上天了!一、外资金融机构看好中国创新据央视报道,外资金融机构看好中国创新突破。多家外资机构认为中国在科技创新领域不断实现突破,并且正在构建更完整的产业链条,这将不断提升中国的国际竞争力。摩根士丹利日前上调明晟中国指数评级,同时认为,中国公司在人工智能领域展现出较强的竞争力,在多项最新技术突破的支撑下,科技密集型企业有望实现利润率和收益率双增长。高盛发表的研报则看好中国在数据、“云服务”以及软件和应用等领域的发展前景。此外,外资金融机构还加大了对中国企业的调研频次。阿布扎比投资局、汇丰、施罗德、德意志银行、法国巴黎银行等外资机构,近期多次出现在A股上市公司的调研名单中,调研范围涵盖电动车、消费、家电等众多行业。国际金融协会日前发布的报告显示,1月,外国投资者积极布局中国资产,外资净买入中国股票和债券的总金额超过了100亿美元。全球估值最低的只有A股和港股,因为DeepSeek的突破,彻底改变了外资对国内的看法,但这里也有两点不太好:一是,内资继续大幅流出。上周五内资虽然出现了流入,但相比前四天大幅流出近1800亿来说,上周五流入不到70亿元,还是杯水车薪!重点是内资很难连续三天流入,所以,不排除,下周一内资还会继续砸盘;二是,周末巴菲特发布了年度报告,巴菲特提到将永远把绝大部分资金投资于股票,重点是主要是对日本的投资增加,没有提到A股和港股!