东风股份跌1.57%，成交额4.38亿元，连续2日被主力资金减仓

11月8日，东风股份跌1.57%，成交额4.38亿元，换手率3.15%，总市值137.80亿元。

根据AI大模型测算东风股份后市走势。短期趋势看，连续2日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股快速吸筹，短线操作建议关注。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

异动分析

无人驾驶+智能交通+车联网(车路协同)+新能源汽车+燃料电池

1、公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目:1、具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行售卖运营；2、具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在经开港口实现标准箱转运示范。

2、2023年10月21日官方公众号：东风旗下东风悦享科技参与现场签约全力协助推进苏州智能网联发展并通过多款智能网联科技产品的现场运营向世界展示中国智能交通力量。

3、2021年年报：公司智能网联化方面： 掌握线控制动、激光雷达和摄像头融合标定等智能化技术，整车控制器应用层软件代码实现自主撰写，并应用于智慧环卫、智能通勤、 智慧物流车等项目。掌握了云控制技术和车联网数据高频采集、压缩技术，实现了远程唤醒、 远程招车和远程诊断、报文录像功能。

4、东风集团旗下轻型商用车平台,国内最早实现新能源车商品化的企业;拥有各类别新能源车产能2.4万辆,新能源物流车过去五年销量最大;百度无人车生态合作伙伴;持有宁德时代股份。

5、公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-4060.56万，占比0.1%，行业排名7/13，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-6.94亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.64亿，占总成交额的6.85%。

技术面：筹码平均交易成本为6.70元

该股筹码平均交易成本为6.70元，近期该股快速吸筹，短线操作建议关注；目前股价靠近支撑位6.85，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，东风汽车股份有限公司位于湖北省武汉市经济技术开发区创业路58号，成立日期1999年7月21日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。最新年报主营业务收入构成为：轻型商用车83.60%，铸件及其他8.40%，客车及底盘6.97%，其他(补充)1.03%。

东风股份所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：智能汽车、车联网（车路云）、无人驾驶、湖北自贸区、华为概念等。

截至9月30日，东风股份股东户数12.66万，较上期减少2.84%；人均流通股15794股，较上期增加2.92%。2024年1月-9月，东风股份实现营业收入79.79亿元，同比减少12.97%；归母净利润-1.15亿元，同比减少407.32%。

分红方面，东风股份A股上市后累计派现34.58亿元。近三年，累计派现2.57亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，东风股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流动股东，持股2283.18万股，相比上期增加352.71万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流动股东，持股912.55万股，相比上期增加553.49万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第七大流动股东，持股509.39万股，为新进股东。广发中证1000ETF（560010）位居第九大流动股东，持股332.15万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报