比亚迪超越特斯拉，世界第一

（来源：重庆晨报）

1月2日晚间，特斯拉公布去年第四季度交付量为418,227辆，同比下降16%，在全球电动车制造商排名中明显被甩在中国比亚迪身后。

特斯拉在周五发布声明称，第四季度交付量下降16%至418,227辆，不仅低于分析师预期，也未达到公司自身目标。

相比之下，比亚迪无论是季度还是全年，纯电动车销量都实现增长，全年交付接近226万辆，而特斯拉为164万辆。

马斯克通过大力宣传其长期致力于打造无人驾驶出租车业务的进展，成功地转移了人们对特斯拉销量下滑的注意力。虽然公司在年底启动了无人驾驶测试，但目前消费者能叫到的无人车服务仍非常有限：在奥斯汀和旧金山湾区只有少量车辆可供召唤，并且前排座位仍配有安全监督员。

比亚迪在2024年差一点就追平特斯拉之后，去年进一步拉开差距。尽管比亚迪在2024年第四季度的纯电交付已超过特斯拉，但特斯拉当时全年仍保持着极其微弱的领先优势。此外，比亚迪在过去两年里，每年还额外卖出了200多万辆插电式混合动力车。

华尔街对特斯拉2026年的销量前景也越来越怀疑。两年前的此时，分析师还预计特斯拉交付量将超过300万辆；而目前市场平均预期已大幅下调至约180万辆。

此外，尽管特斯拉不按地区拆分交付数据，但欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据表明，特斯拉在2025年于欧洲地区的市场份额下滑。

2025年前11个月，特斯拉在欧洲的新车注册量下降39%，而比亚迪在欧洲的注册量则上升240%。总体而言，欧洲在2025年对纯电动车的接受度更高，纯电动车约占当地全部新车销量的16%。

一些分析师认为，特斯拉10月推出的更便宜版Model Y标准款，未来几个季度可能帮助公司夺回部分失地。

加拿大帝国证券的分析师上周在报告中写道：在泰国、越南、巴西等新兴市场，电动车渗透率“正在快速上升”，强劲的消费者兴趣或将为特斯拉带来可观的长期上行空间，即便它在这些市场也会面对来自中国车企的激烈竞争。

比亚迪2025年总体新车销量为460万辆，同比增长约8%，其中纯电动汽车销量225万辆，插电式混合动力汽车销量为228万辆。

比亚迪2024年的汽车销量超过了本田和日产。

比亚迪在海外市场的汽车销量显著增长。除在欧洲市场表现强劲外，比亚迪还积极开拓拉美及东南亚市场，并加大本地化生产力度。比亚迪位于巴西的工厂于2025年投产。

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