与本田的混合动力车(HEV)技术相近的插电式混合动力车(PHEV)正在中国崛起。PHEV全球排名第一的中国比亚迪(BYD)和浙江吉利控股集团(Geely Holding Group)采用相关技术。另一方面,有观点认为,凭借HEV席卷世界的丰田的技术优势在PHEV领域会有所减弱。在世界最大的PHEV市场中国成为主角的技术有可能成为世界主流。
迄今为止,中国企业的PHEV以串联方式为主流。发动机只用于发电,驱动力由电机提供。结构简单,整个系统的控制也相对简单。在日本车企当中,日产汽车采用的是这种方式。由于容易与纯电动汽车(EV)的零部件通用,中国企业在首次涉足HEV和PHEV时大多选择串联方式。
但串联方式仅靠电机驱动,具有在低中速域效率优异、但在高速域大幅恶化的课题。这是因为电机的效率在高速旋转域会下降。中国幅员辽阔,在遥远城市之间高速移动的需求很大。串联方式的PHEV效率恶化,续航里程变短,改善高速燃效成为一大课题。

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