2024年，中国电动汽车行业相关企业海外投资首次超过国内投资，尽管海外项目面临更高的成本、更多延误和风险。
根据研究机构荣鼎集团8月18日发布的报告，供应链沿线企业2024年在海外投资约160亿美元，主要用于电池生产，同期在国内投资150亿美元。报告称，这代表继多年来约80%投资集中在国内后的“历史性转变”。
中国企业正在全球扩张。为了规避欧洲和美国的惩罚性关税，中国企业还在当地设立生产设施，并响应外国客户有关本地化生产的施压。
“海外投资现在超过国内投资，反映出中国市场的饱和，以及海外扩张以获取更高回报的战略吸引力，”荣鼎集团高级研究分析师、该报告作者之一Armand Meyer表示。
约四分之三的对外投资来自电池制造商，这反映出该行业的资本密集型特征。根据该报告，鉴于高昂的运输成本和本地化供应的要求，宁德时代、远景科技集团、国轩高科等主要电池制造商也纷纷追随特斯拉、宝马等老客户投资于海外。
比亚迪在巴西和泰国设有工厂，并计划在土耳其和印度尼西亚开建设施。奇瑞汽车承诺在土耳其投资10亿美元建设电动车工厂。
海外项目往往成本更高、建设周期更长，而且面临的监管和政治风险更高。报告称，目前宣布的海外电动汽车制造项目中，只有25%已经完工，而国内项目的完工率则为45%。
面对特朗普贸易政策带来的不确定性，比亚迪7月无限期搁置了在墨西哥建造大型工厂的计划。
国内项目不仅建设速度更快，而且启动也更快。荣鼎表示，中国电池工厂通常在3至12个月内开工建设，而国外则需要10至24个月。
该报告表示，电池制造商蜂巢能源取消了99%的已宣布海外投资。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
VIP课程推荐
加载中...
APP专享直播
热门推荐
收起
新浪财经公众号
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
