新一代RAV4发布，比现款更加复古，主打混动+丰田4.0驾驶辅助|RAV4荣放_新浪财经

前段时间，日产N7的例子说明了，只要合资能够做到价格、产品力能跟国产同台竞技的地步，老牌合资的信任度依然会占据知名度和销量优势。对此，丰田不仅同样推出了高性价比的铂智3X等车型，它的全球车RAV4也发布了新一代产品，那么这款在国内和世界范围内近乎人尽皆知的产品，会如何来应对新车的局势呢？

从产品来看，首先可以感受到的是新一代RAV4在设计上反而更加复古了，前脸的设计相当复杂，且融入了保险杆、防擦件等硬派元素；但从车身线条来看，它又依然不是那种纯粹的方盒子设定。好在，除了疑似采用塑料件前杠的版本，新一代RAV4也采用了三种外观设计，也就是分别对应城市、运动和户外的三种风格，不过除了前面已经介绍过的户外套件版之外，采用大嘴格栅的另外两个版本，在颜值上似乎也没有让人眼前一亮。

至于内饰，整体看来依然是那种传统的合资SUV设计，规整的布局加上液晶仪表和悬浮式中控屏，这部分的设计也像它的外观一样，很难成为这款车的卖点。

最后一个大的变化就是动力部分了，除了知名度已经很高的普混版本之外，这代RAV4还会主打丰田的第六代插混系统，其中最大功率达到了320马力，纯电续航提升到了100公里。此外，新一代RAV4也会提供TSS 4.0驾驶辅助系统，不过考虑到合资跟国产在智能化领域的差距，这或许难以成为新一代车型的卖点，至于定位方面，车长4米6左右的RAV4仍属于紧凑型SUV定位。

看完了新一代车型的主要变化，再回顾RAV4过去几年的经历，总体来说它既有按部就班和原地踏步的部分，也有很多的变化和委屈。就比如造型和科技这一块，哪怕是这最新一代的车型，它也没有彻底支棱起来；但它也有好的一面，比如价格跟同级国产选手持平，去掉大多数的溢价之后，它的稳定耐用和低油耗，终于是真正成为了一个亮点。至于委屈的部分，就在于自从使用TNGA架构之后，RAV4的操控有了很大的改观，只不过主要集中在底盘部分，低配的2.0自吸很难给人太强的激情，再加上丰田偏舒适、家用的形象已经先入为主，面对操控不那么好的国产，它的这个亮点反而没有被太多人认可。

那么对于这最新一代车型，它还有哪些隐藏的变化，暂且不去乱猜和脑补。就以如今最新的形势来看，可以肯定的是，以新车的变化和升级程度，它是不可能像以前那样重回17-25万级市场了，只能继续守着12-15万级区间，区别就在于丰田是主动一步到位还是等被动降价。

可进入到这个新的价格区间后，从目前的成绩来看，RAV4以及其他合资SUV依然有不错的销量。基于这个前提，对于新一代RAV4，好消息是，相比那些依然处于弱势、小体量的选手，它的知名度，还有省油耐用等卖点依然在；坏消息是，知名度、品质优势这些卖点，不能一直只依靠口碑和各种广告，它还得给出新的实证才能让年轻一倍的用户继续信服。那么在这个新时代和旧时代即将彻底划出分界线的关键时期，对于这新一代RAV4，你是否看好它的前景呢？