川航总经理换人，来自南航！

上周，川航股份总经理赵锋被通知调回南航，几天后，来自南航的汪洋被任命为川航股份新的总经理。

在担任川航总经理之前，汪洋在南航新疆公司任副总经理，更早时的经历都在南航各分公司的营销体系。

赵锋则是在2021年从南航调任川航，当时是任川航股份的党委书记，后来又任川航股份的总经理。

此次调离川航后，赵锋已在本周正式上任南航技术公司党委书记，而此前曾担任技术公司党委书记的何晓群已调任东航领导班子。【相关：东航领导班子新成员，来自南航！】

据航旅圈了解，2024年8月，川航集团一二把手同时换人，李越接替石祖义，任川航集团董事长，王飞接替李越，任川航集团总经理。

其中王飞来自国航，在来川航之前任中航集团（国航股份）人力资源部总经理，而川航集团的航空主业主体川航股份的董事长目前由李越兼任。川航股份的书记由于调离川航目前暂时空缺。【刚刚，川航集团一二把手换人！总经理来自国航】

由此看来，目前川航股份的董事长由大股东川航集团委派，总经理则由二股东南航委派。

一直以来，川航股份的股东构成就非常特别：大股东川航集团仅持有40%的股份，未形成绝对控股。

在其他股东中，南航持股39%，东航持股10%（东上航重组前为上航持股），山航持股10%，还有一家名为“成都银杏金阁投资有限公司”的小股东，持股仅1%。

一家航司的股东中有国有三大航的共同参与，这在国内可是独一无二的，也正是由于股东分散，川航股份也是国内中型航司中，唯一一家不由国有三大航控股的。（东航控股上航，国航控股山航和深航，南航控股厦航）

也有民航业内笑称，川航股份每次开董事会，像是民航局召集开会，因为三大航都要出席。

而这样复杂的股权结构，也使得川航股份要达成每一项重要决议，都会比其他航司要复杂些。比如增资这件事，任何一家股东的单独增资行为，都可能带来其他股东话语权的变化，而要想让股东们“共进退”，按原持股比例增资，就需要各方进行充分的协调和沟通。

据航旅圈了解，从2021年上半年开始，川航集团就启动了对其他航司股东的拜访之旅，最终在23年即将过完时才有了实质性的进展：几家股东同比例增资，川航集团出48亿，南航出46.8亿，山航跟东航一样出12亿。【详情：川航获南航山航输血58.8亿！】

在南航的最新年报中，披露了2024年投资四川航空损失13.85亿元，意味着川航2024年的业绩依然不乐观。【首家航司年报披露，南航减亏，厦航又赚了，另一家子公司赚更多】

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