比亚迪推出全新纯电中型轿车秦L EV 凭借“高阶智驾”配置能否成为爆款？|秦_新浪财经

记者王帅国经济观察报王帅国

3月23日，比亚迪(382.500, -4.00, -1.03%)推出王朝网全新车型秦L EV，三款配置车型售价区间为11.98万元-13.98万元。作为比亚迪首款基于e平台3.0 Evo架构打造的纯电中型轿车，秦L EV全系标配高阶智驾系统、车载冰箱等配置，对标小鹏MONA M03、长安启源A07、极狐阿尔法S5、大众速腾、丰田卡罗拉双擎等竞品，试图在10万元-15万元级轿车市场获得更多份额。

秦L EV最大看点在于全系搭载天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），配备5个毫米波雷达、12个摄像头及12个超声波雷达，支持高速领航（HNOA）、自动泊车、代客泊车等功能。相比之下，小鹏MONA M03同价位车型仅配备L2级辅助驾驶，高阶功能需额外付费。

不过，外界对于比亚迪天神之眼C智驾系统是否属于高阶智驾系统颇有争议，其争议点主要在于天神之眼C智驾系统目前还并不具备城市道路领航功能，需依赖未来OTA升级。

配置方面，秦L EV定位“智美中级车”，全系标配“冰箱、彩电、大沙发”等舒适配置，车载冰箱支持-6℃制冷至50℃制热，满足多样化场景需求；三屏交互系统15.6英寸旋转Pad+8.8英寸仪表+12英寸HUD，配合四音区语音交互；主驾8向电动调节+通风/加热/记忆功能，后排腿部空间超2拳（轴距2820mm）。

对比同价位燃油车，如大众速腾、丰田卡罗拉双擎等，秦L EV的配置丰富度与性价比优势显著。但为控制成本，秦L EV中低配车型取消了电动尾门、座椅按摩等配置，与同价位纯电竞品如埃安RT相比，舒适性稍逊。

技术架构方面，秦L EV采用CTB电池车身一体化技术和前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，整车刚性提升显著，可承受超过自身重量5倍的车顶静压。其整车能耗低至10.8kWh/100km，CLTC续航最高达545km，满足跨城出行需求。

比亚迪将秦L EV定义为“年轻人的第一台智驾车”，并通过多种策略精准卡位：价格方面，秦L EV11.98万元起售，比同级燃油车，如卡罗拉双擎便宜1.6万元；场景覆盖方面，秦L EV的后驱动力(9.880, -0.29, -2.85%)可以为驾驶者带来操控乐趣，长续航满足短途旅行，低能耗降低使用成本。

秦L EV在纯电市场的主要竞品包括小鹏MONA M03、长安启源A07、极狐阿尔法S5等车型。相比之下，小鹏MONA M03优势在于0.194Cd超低风阻、标配无线快充等设计和科技配置；长安启源A07空间更大、冬季续航更优；极狐阿尔法S5在续航和内饰、座椅方面配置更好。秦L EV在智驾功能、舒适性配置等方面有一定优势。

比亚迪通过自研技术、成本控制等实现“高配低价”，但自研技术虽提升用户体验，但封闭生态可能限制第三方应用兼容性。

秦L EV以“后驱平权+智驾普惠”为核心卖点，在10万元-15万元级市场展现出一定竞争力。方正证券(7.990, 0.06, 0.76%)预测，秦L EV月销或突破5万辆，直接冲击大众速腾、日产轩逸等燃油车份额，并挤压零跑C01等新势力生存空间。但其成功仍需面对技术迭代压力与竞品差异化挑战。