作者 | Janson
编辑 | 志豪
走量新车上半年发布,CyberCab明年落地,特斯拉集中放出未来发展目标。
车东西1月30日消息,就在刚刚,特斯拉发布了其2024年第四季度业绩报告。

报告显示,尽管特斯拉在4季度营业收入为257亿美元(约合人民币1876.1亿元),同比增长2%,但是汽车业务收入从去年同期的215.6亿美元(约合人民币1573.88亿元)下降8%至198亿美元(约合人民币1445.4亿元),可以说,四季度特斯拉的表现稍显弱势。
需要关注的是,在毛利率方面,四季度也有所下降,从去年同期的17.6%降至16.3%,特斯拉表示这是Model 3、Y、S和X系列平均售价下降所导致。

放眼2024全年来看,特斯拉共生产新车177.34万台,交付新车178.92万台,这也是从2020年以来出现了首次下滑。
不过,特斯拉实现净利润71亿美元(约合人民币518.3亿元),在这样的状态下,特斯拉也实现了卖一辆车挣4000美元(约合人民币2.92万元)的水平。
尽管今年在数据表现上来看,特斯拉在不少指标上都出现了5年来的首次下滑,这也令市场产生了不少隐忧。
不过,马斯克还是在FSD迭代、储能工厂建设、AI训练计算能力等方面,给出了不少新进展,令人有了一些信心。
目前,无监督的FSD已经开始在特斯拉工厂使用,生产好的新车可以做到自己驶向工厂内的指定位置。

同时,特斯拉的低成本新车也被官宣在2025年发布,而马斯克也提到,在今年要冲击300万辆的产线最高产能,可见特斯拉在今年的底气是很足的。
值得一提的是,在软件方面,FSD(监督模式)也正式官宣打算进入中国市场。
可以说,2025年将是特斯拉在软硬件两方面向中国新能源(2.460, -0.08, -3.15%)车“全面开战”的一年了。

从资本市场的变动不难看出,市场对于目前特斯拉的状况也是亦喜亦忧,在业绩报告发布前后,其股价前跌后涨,截止发稿时,特斯拉美股盘后价格涨了4.73%,报403.5美元(约合人民币2945元)/股。
然而,在目前新能源汽车竞争如此激烈的当下,特斯拉能不能凭借技术领先再次获得提升,实现其今年300万辆的目标,还有待观察。
一、明年造车300万 官宣FSD今年落地中国市场
总的来看,特斯拉四季度的表现相比往常却是有所下降,不过特斯拉也带来了不少新的利好。
在成本控制方面,特斯拉持续关注客户的可负担性,并审视了每辆车的销售成本(COGS)。

第四季度,单车的销售成本降至历史最低水平,低于3.5万美元(约合人民币25.6万元),这一成绩主要得益于原材料成本的降低,帮助公司部分抵消了在吸引融资和租赁选项方面的投入。
与此同时,上海储能工厂的建设于12月完成,并将在2025年第一季度开始逐步提高产能。

此外,随着Powerwall 3的生产ramp-up以及在更多市场的推出,Powerwall的部署量创下新纪录。
特斯拉方面也透露,预计2025年将成为其历史上的一个重要的里程碑。
在新车型计划上,特斯拉方面透露其低成本新车正按计划推进,预计将在2025年上半年开始生产。这些新车型将结合下一代平台的一些技术和现有平台的部分特点,并将在与现有车型相同的生产线上进行生产。
通过这一策略,特斯拉能够充分利用现有生产线,实现接近300万辆的最大产能,预计在不新增生产线的情况下,车辆生产量将比2024年增长超过60%。

此外,特斯拉的专用Robotaxi产品——Cybercab,将继续采用革命性的“无驾驶室”制造战略,计划于2026年开始大规模生产。
在Optimus方面,硬件和软件的进展持续推进,包括最新一代的手部设计、稳定的运动能力以及在更多任务上的训练,预计将于2025年开始试生产。
同时,全自动驾驶(FSD,监督模式)技术将继续快速提升,目标是超越人类驾驶的安全水平。

该技术的进步预计将推动无监督FSD选项的推出,并促进Robotaxi业务的发展,预计将在2025年晚些时候在美国部分地区开始推出。
此外,特斯拉计划在2025年推出FSD(监督模式)在欧洲和中国市场的应用。
二、AI群连集群建设成功 充电设备支持1000V架构
为了实现FSD(监督模式)的大规模发展,特斯拉还搞了一个超大规模的AI训练集群。
在第四季度,特斯拉完成了Cortex的部署,这是一个约50000个H100训练集群,位于德克萨斯州的超级工厂。

Cortex的部署为FSD(监督模式)V13的推出提供了支持,该版本在安全性和舒适性方面进行了重要改进,得益于数据量增加了4.2倍、更高分辨率的视频输入、光子到控制的延迟减少了2倍以及重新设计的控制器等优化。
FSD(监督模式)V13现在能够从停车状态启动,执行停车、倒车和重新停车等功能。
此外,第四季度使用Autopilot技术的特斯拉车辆实现了无事故行驶了594万英里(相当于956万公里),创下了历史最佳的表现,而美国的平均事故间行驶里程为70万英里(相当于112.65万公里)。
在充电和能源方面,特斯拉在第四季度向超充网络新增了超过3000个充电桩,并交付了1.4 TWh的能源。

同时,特斯拉发布了V4充电柜,支持400V-1000V的车辆架构,能够为乘用车提供最高500kW的充电功率,为特斯拉Semi卡车提供最高1.2MW的充电功率,并且采用了尖端的电力电子技术,使得功率密度是传统充电柜的三倍。
此外,特斯拉还在超级充电站推出了电池加热功能,这项功能能使搭载LFP电池的车辆恢复行驶速度提高最多4倍。
三、马斯克回答投资者问 FSD有监督版将在中国推出
在业绩会的投资者提问环节中,特斯拉CEO埃隆·马斯克回答了关于电动车、自动驾驶技术等多个话题的提问,解读了特斯拉在未来技术发展和市场战略上的一些规划与挑战。
1、可持续交通的不可避免性
关于特朗普政府的反电动车政策,马斯克对这一政策表达了自己的看法。他认为,尽管面临各种政策挑战,但可持续交通是不可避免的。
马斯克表示:“你无法阻止电动汽车的到来,它一定会发生。唯一阻碍电动汽车发展的因素是续航问题,而这个问题已经解决了。”他强调,电动汽车的发展是全球大势所趋,不会被任何政策所逆转。
2、Robotaxi和无监督FSD的未来
在关于特斯拉未来自动驾驶项目的提问中,马斯克透露了特斯拉计划于今年6月推出机器人(19.370, -0.97, -4.77%)出租车服务的细节。

马斯克确认,特斯拉计划首先使用自有车队进行这一项目,预计这将是一个初步阶段,未来车主也将能够将他们的车辆加入到机器人出租车车队中。
马斯克还提到,特斯拉正在积极推进无监督FSD技术,这项技术将允许车主在车辆行驶过程中处理电子邮件、短信等信息。
3、关于激光雷达的立场
在投资者问到,马斯克是否仍然不相信激光雷达(Lidar)在自动驾驶中的应用时,马斯克回答说,他依然不认为激光雷达是自动驾驶的必要技术。
他幽默地表示:“显然,人类开车时并不会从眼睛里发射激光。”他进一步解释说,他并不是完全反对激光雷达,而是认为在自动驾驶汽车中使用激光雷达并非最佳选择。
4、FSD在中国的挑战
马斯克也提到,特斯拉在中国推出无监督FSD面临一些特殊的挑战,特别是中国复杂的公交车道问题。
他透露,由于中国的训练视频无法导出,特斯拉正在努力解决如何在中国开展无监督FSD的训练。马斯克表示:“希望我们明年能在其他国家推出无监督FSD。”

5、无监督FSD出海
马斯克指出,尽管面临许多挑战,但公司已经在各个环节取得了显著进展。他预测,欧洲市场将是无监督FSD面临的一个大挑战,预计无监督FSD将在明年向欧盟提交,并可能在荷兰发布。

6、HW3硬件的FSD功能升级与FSD技术的授权
关于特斯拉现有硬件,马斯克确认,尽管HW4硬件已经推出,但特斯拉并未放弃HW3硬件支持FSD的可能。
马斯克指出,对于购买了FSD功能的用户,特斯拉将提供HW3的升级服务。尽管这项升级可能会给用户带来一定的困难,但他表示这是公司必须执行的必要步骤。
此外,马斯克还回应了是否会将FSD技术授权给其他汽车制造商的问题。他确认,目前有不少汽车厂商对授权FSD表现出了浓厚的兴趣,但特斯拉必须首先实现无监督FSD技术,才会考虑授权给其他公司。
结语:特斯拉正全力发展新技术
无论是FSD、机器人技术、Robotaxi还是全新的AI计算集群,特斯拉都走在了目前先进技术的最前端。
尽管在早些时候,马斯克的部分个人行为和特朗普政府的互动令部分人疑惑,但从本次投资者会议所透露的信息上不难看出,特斯拉依旧还在追求最前沿的技术,并致力于将其落地。
2025年,FSD将进入中国市场,在目前端到端智驾最为火爆的中国市场中,特斯拉究竟可以碰撞出怎么样的火花,我们不妨拭目以待。
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