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蓝鲸新闻1月22日(记者 崔陆鹏)受全世界范围内市场销售量不断上升影响,近日多家头部锂电企业宣布增产。
其中,江苏兰钧新能源储能系统集成项目开工,将新建4条全自动电池模组线、4条PACK智能化产线、2条储能系统集成产线,规划1条逆变器生产线,1条储能电池产线,年产10GWh储能系统集成产品;亿纬锂能(44.420, 0.58, 1.32%)则在荆门高新区启动了超级工厂二期项目,规划年产60GWh,该项目将专注于高效储能电池的生产;比亚迪(356.220, 7.72, 2.22%)与深汕特别合作区签署了三期项目协议,总投资65亿元,将进一步增强其在动力电池领域的生产能力。
作为行业龙头,宁德时代(270.770, 1.37, 0.51%)在2025年计划增加多个新项目,包括在西班牙建设年产50GWh的电池工厂。此外,其福州罗源新能源基地项目也在推进中,预计将实现年产40GWh。
据韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池最新统计数据显示,在2024年前11个月期间,全球动力电池装车总量攀升至785.6 GWh,与2023年同期相比,增长幅度达到了26.4%。在全球动力电池装车量前十的企业榜单中,宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科(22.430, 0.04, 0.18%)、亿纬锂能以及欣旺达(23.310, -0.13, -0.55%)这六家中国企业赫然在列,且市占率总和高达65.5%。
具体来看,宁德时代以289.3GWh的装机量位居全球第一,同比增长28.6%,市占率为36.8%;比亚迪以134.4GWh的装机量稳居第二,同比增长35.9%,市场占有率为17.1%;中创新航排名第四,装机量为36.3GWh,同比增长22.2%,市场占有率为4.6%;国轩高科以20.9GWh的装机量排名第八,同比增长43.3%,市场占有率为2.7%;亿纬锂能以18GWh的装机量排名第九,同比增长27.3%,市场占有率为2.3%;欣旺达以15.9GWh的装机量排名第十,增速达65.7%,市场占有率为2%。
除销量上升外,某动力电池企业相关销售负责人还告诉蓝鲸新闻,目前各头部产能利用也维持在相对高位,他所在企业虽每年春节都放假,但海外市场"不过年",仍需大量员工"志愿"加班。
财报显示,2024年上半年宁德时代、亿纬锂能的产能利用率分别为65.3%、83.6%,预计全年产能利用率均可达到70%以上,大幅高于市场整体水平。
强劲的市场需求促使锂电企业加速扩产,以占据更大的市场份额。中信建投(24.500, -0.60, -2.39%)也预测,2025年国内新能源车销量预计将达到1560万辆,同比增长20%。与此同时,储能市场也在快速扩张,将成为锂电池行业新的增长点。
与锂电企业加速扩产相对应的是,腰部及以下厂商却在放缓扩产步伐。
某动力电池企业技术负责人透露,当前行业内高端产能利用率逐渐提升,而低端产能则面临过剩风险。头部企业拥有更多专利、更先进的技术,在超充、长续航产品阶段已与身后企业拉开了差距。未来,随着技术进步和市场需求变化,这些超充、长续航产品将成为发展的重点。
拥有产品优势的同时,据该负责人介绍,锂电龙头厂商与二三线厂商在采购成本、产能利用率等方面存在差异。据他测算,在碳酸锂价格8万元/吨时,龙头厂商磷酸铁锂电池成本约为0.31元/Wh,较二线厂商成本低0.05元/Wh左右,即0.361元/Wh;三四线电池厂商产能利用率仅50%至60%,且良品率较低,估计成本超0.4元/Wh。
光大证券(17.310, -0.52, -2.92%)研报称,由于行业产能过多以及利润水平两极分化较为严重,腰部以下企业面临较大的经营压力,预计三四线厂商的产能将逐步出清。
前述负责人则表示,目前,固态电池、快充电池等新型技术正在快速发展,这些技术不仅提高了产品性能,还可能改变市场格局,各头部企业也在突破相关技术,以保持竞争力。
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3、老三样不变任何的方向都不可以一直向上,虽然今天开始调整,但对于DS和人形机器人(sz300024)和铜缆,我还是重点看待。方向不变,但需要掌握节奏,DS目前指数还处于五分钟级别三买区间,急跌洗盘后还会有反复折腾。DS和人形机器人(sz300024),上周五就和大家说了资金已经有变化了,高位股资金出逃,但滞涨品种有资金流入。方向可以不变,但节奏可不能一根筋,一根筋的思维还炒啥股?当然了,当指数调整的时候,大部分投资者是不适合交易的,休息就是最好的交易。有多大的锅、就下多少的米。