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华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 黄兴利 北京报道
2024年被称为“低空经济元年”,中国民航局曾预估到2025年,我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元。越来越多的企业开始看到这一市场蕴藏的商机从而进入这一赛道,其中便有传统零售巨头新疆汇嘉时代(7.620, 0.16, 2.14%)百货股份有限公司(下称“汇嘉时代”,603101.SH)。
日前汇嘉时代与新疆通用航空有限责任公司(下称“新疆通航”)共同出资成立的新疆通航汇嘉低空科技有限公司(下称“通航汇嘉”)正式揭牌。对于此次参与设立低空经济的运营主体公司,汇嘉时代创始人潘锦海在1月17日接受《华夏时报》记者采访时表示,此举是为了实现传统百货业与低空经济技术融合发展,创新升级产业路径,在新疆地区发展现代商贸物流体系的新业态、新模式、新场景。
试水低空经济
在近年来掀起的零售行业的集体变革浪潮中,随着低空经济领域政策催化和技术革新加速,“低空+百货”作为一条全新的突围路径浮现。
“新疆具有发展低空经济得天独厚的自然地理条件,地大物博,人口分布呈现‘整体地广人稀,局部分布集中’的特点,地面交通建设及通行时间成本较大,发展低空经济和通用航空,具有较好的社会效益和经济效益。此外,新疆气候条件优越,全年天晴少雨、湿度适中、云量较低,低空视野开阔,十分利于低空飞行。”潘锦海在1月17日对本报记者表示。
1月16日正式揭牌成立的通航汇嘉的两大出资方均拥有稳固的行业根基:作为新疆零售行业的领军企业,汇嘉时代目前已形成全疆“10城25店”连锁规模、“汇嘉+好家乡”双品牌运营的商业版图;而合作的另一方——新疆通航,乃是西北地区规模最大的通航企业。
去年以来,汇嘉时代就开始试水低空经济。谈及汇嘉时代携传统商贸零售业态切入低空经济,潘锦海谈到,汇嘉时代已是新疆百货商业龙头企业,涵盖购物中心、传统百货、超市等,在拓展下沉消费客群时,在配送成本等方面仍然面临着不小的压力。
他以水果以及海鲜冷链类水果配送举例称,一方面,新疆特别是南疆一些地产的水果,由于保存时间的原因,无法推向内地市场,有了低空经济的助推,新疆农林产品将迎来更广阔的发展空间;另一方面,来自乌鲁木齐的产品向新疆地区下沉市场配送时,物流无人机可以实现每天几个来回配送,能够有效降低运输成本、提高运输效率,有利于公司进一步扩大在下沉市场的销售。
记者了解到,在揭牌仪式上,通航汇嘉与佳惠玖联(重庆)供应链有限公司签订了规模达15亿的采购合作协议,同时与新疆地区多个农业合作社签订合作订单。
不过,潘锦海在采访中也坦诚指出,由于是第一次在新疆地区开展“低空经济+”的全新商业生态模式,可能是传统零售行业模式升级的一个机遇,市场对这种模式的接受程度是未知的,前期可能需要投入大量的成本来进行尝试,但总体而言公司还是看好低空经济能够为传统零售行业增添助力。
传统零售转型与调改
在传统零售行业迫切寻求转型的浪潮下,汇嘉时代选择从低空经济破局,成为极具代表性的典型范例。
作为新疆零售行业的龙头企业,目前,汇嘉时代在新疆地区拥有6家百货商场、5家购物中心及11家独立超市,受托管理2家购物中心和1家百货商场。其于1月17日发布的年度业绩预告显示,预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润5000万元到5500万元;实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润3380万元到3880万元。净利润与上年同期相比下降超50%。
对于业绩下滑原因,汇嘉时代在公告中提及,2024年,零售行业竞争日益激烈,受快速发展的新型零售冲击、主流消费群体消费降级及线下传统渠道销售下滑等多重因素影响,公司整体营业收入和毛利率较上年同期下降,此外,为增强公司内生动力,适应消费者多元化需求,增强消费者购物体验,公司以提升服务为基点,加大门店调改力度、优化商品陈列、注重品牌更迭,相关费用支出较多。
汇嘉时代所面临的困境并非个例。近年来,传统零售行业普遍承受着巨大的业绩压力,无论是商超连锁,还是百货业态,业绩下滑已成为行业常态:以永辉超市(5.570, 0.21, 3.92%)为例,其预计2024年归属于上市公司股东的净利润为-14 亿元,百货龙头企业王府井(13.640, 0.29, 2.17%)也预计2024年度归属于上市公司股东的净利润同比减少51%到63%。
谈到在当下该如何破局,潘锦海对本报记者指出,“由于当前消费增长相对缓慢,调改已经成为行业共识,在当前形势下,公司要开源节流两手抓。首先,通过无人机等低空经济运输方式配送,大大降低运输成本、提高运输效率,减少企业成本开支;其次,公司将对商品结构、门店运营进行调整,计划春节后挑选主力门店开展调改工作。”
万亿蓝海市场的盈利点
近年来,低空经济领域政策密集出台,2024 年以来更是呈现加速发展态势。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》特别强调要“发展通用航空和低空经济”。
“随着科技的飞速进步和社会需求的日益多样化,低空领域蕴含的巨大潜力逐渐浮出水面。从农业植保到应急救援,从旅游观光到货物运输,低空经济的触角不断延伸,正成为经济增长的新引擎、产业升级的新动力(5.160, 0.11, 2.18%)。国家发改委成立低空经济司,体现了国家对低空经济的高度重视,一定程度预示着低空经济未来的战略地位逐步强化。”长江证券(6.570, 0.00, 0.00%)在1月中旬发布的一份研报中指出。
在行业人士看来,构建支持低空经济发展生态的关键,在于拓展应用场景并打通盈利模式。谈及国内低空经济应用场景拓展现状,潘锦海指出,目前,国内虽然已开放部分城市试点,取得了不错的探索成果,产业链协同效果尚未形成较好的示范案例,本次汇嘉时代和新疆通航共建低空经济+商贸体系的内核,在于打通产业链上下游,释放1+1大于2的协同效果,切入低空物流、乡村旅游、定制农业领域,提升应用场景成熟度。
在万亿低空经济的蓝海市场中,汇嘉时代正积极探索盈利点。潘锦海表示,将无人机等其他低空运输方式融入传统商贸物流领域之外,未来还有望扩展在定制农业、低空物流、乡村旅游等领域的业务。
潘锦海以乡村旅游领域举例称,可以将传统百货业与旅游业相结合,拓展“通航+商务定制旅游”“通航+乡村旅游”融合发展模式,通过通航业、旅游业、百货业的跨界合作,打造集购物、休闲、娱乐、文化等多功能于一体的多元消费生态圈。“我认为,低空经济主要解决的就是物流和人流,未来的盈利点会在低空物流和低空旅游上。”潘锦海表示。
责任编辑:卢晓 主编:寒丰
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