专访 | 夏斐：安全是效率更是效益！克诺尔助力中国商用车安全绿色出行_新浪财经

“安全是克诺尔的基因，克诺尔凭借系统优势实现交通安全，从制动、转向、传动、空气供给到轮端系统，克诺尔始终以创新技术引领行业变革，树立了安全与便捷的新标准。其智能化、轻量化与集成化设计不仅提升了驾驶舒适性，更为自动驾驶的实现铺平了道路，荣获‘安全创领榜样企业’实至名归。”

在2024商用车新驱动榜样峰会上，在决定授予克诺尔商用车系统中国上述荣誉时，《2024商用车安全报告》编委会给出了这样的理由。

上述总结是对克诺尔二十年来在中国商用车市场躬身入局、行稳致远，从而助力中国商用车安全绿色出行的高度凝练。更是克诺尔120年发展历程的初心：安全是克诺尔的基因，这家1905年在德国创办的以轨道和商用车辆制动系统为主要业务的全球制造企业，历经120年的发展，面对全球汽车市场的变化尤其是中国市场的巨变，安全、绿色出行成为克诺尔致力践行的宗旨。

面对2025年新能源和智能化在商用车领域加快渗透的趋势，克诺尔有何创新的产品解决方案？面对百年未有之大变局，克诺尔又将如何保持在中国商用车市场的引领地位？带着这些疑问，2024年岁末，商用汽车新闻传媒专访了克诺尔商用车系统中国区总裁夏斐。

电动化、智能化是方向

慎始而敬终，行稳以致远。如果用一句话来总结克诺尔的过去，商用汽车新闻传媒记者率先想到了它，无论是对中国市场本土化研发、生产、制造的承诺与投入，还是把欧洲最先进的产品带到中国市场来，甚至第一个率先使用的市场是中国，都是这句话最好的体现。

回顾2024年克诺尔的大事件，其中就包括：克诺尔在大连的新工厂举行了竣工投产庆典，并庆祝克诺尔商用车系统本地化生产二十周年；克诺尔亮相全球瞩目的2024德国汉诺威商用车展；克诺尔商用车中国年度供应商大会，共议绿色智能转型；与主要客户联手推进零碳智能未来暨技术节成功举办等。

这些大事件无一不体现克诺尔商用车始终坚持技术领先，质量取胜，践行安全、绿色出行的宗旨；同时，深度推进国产化和开发新产品、新技术，走长期可持续发展的道路。“克诺尔一直推崇安全、绿色出行，我们的产品也基本围绕这两个方面来打造。”夏斐告诉商用汽车新闻传媒。

以最新一代全球可扩展制动控制系统GSBC产品为例，作为一款全球市场可复制可扩展的制动产品，相较于克诺尔上一代产品，GSBC在硬件方面实现了全面焕新，并结合智能化、电动化的技术要求，既为商用车的自动驾驶提供了基础，也完美契合电动商用车的要求，有效提高安全性、效率和体验。

据介绍，克诺尔通过把EBS和ABS整合到GSBC之中，基于模块化的架构，提供了一个综合的制动控制系统平台，“就相当于一个小的底盘域控制器，可以支持很多ADAS的功能。”夏斐解释说，同时在电动化方面，通过把车身动态控制EVMC集成到GSBC中，以优化减速和制动过程中的能量回收，这不仅适用于卡车，也适用于客车。

夏斐举了一个他亲身体验的例子：不久前，他回母校参加活动乘坐了电动公交车，做了三站后就感觉头晕，因为车辆启动时就往前蹿，制动时就往后倒，“感觉非常不舒服”，这就是电动车的制动系统跟电机控制没有融合好，使得车辆的行驶舒适性不佳，能量回收的效率也不高。而GSBC解决了这个问题，既最大程度地支持未来自动驾驶的需求，同时平衡好制动和能量回收之间的关系，而且在空间布置、成本节约等方面颇具竞争力，对信息安全、功能安全等也都做了充分的考量。

安全是优先级、是底线

在2024年汉诺威车展上，细心的观众或许就会注意到，欧洲前几大商用车企业的产品基本都配置了克诺尔的GSBC系统，布置方式也从原来的驾驶室内改为底盘上，组件的数量大幅减少。据介绍，该产品预计2025年在中国实现本地化生产，“从这一点也可以看出克诺尔一如既往的策略：从研发到制造，每个地区都要具备服务该地区的能力，可以说在制动产品上中国市场的布局很清晰，产品推出和全球同步，去支持中国商用车在电动化、智能化的发展。”

制动如此，转向也如此。全电动的转向系统EPS在欧洲已经推出并批量生产，在中国虽然克诺尔现阶段主推电液转向系统AHPS，“相对于全电动是中间过渡产品”，但是在确保车辆安全性和驾驶舒适性方面AHPS毫不逊色，高精准的转向性能、高冗余的电子电气架构，尤其适合L3及以上级别的自动驾驶需求。

在夏斐看来，这是更具性价比、更适合现阶段中国市场需求的解决方案，与此同时，克诺尔中国的研发团队针对本土市场的需求正在研发适应中国的电控转向，以适应商用车电气化及自动驾驶的趋势。“我们坚信，精心准备与长远规划将迎接市场的自然成长，而非急功近利地通过削减成本或陷入价格战来争夺市场份额。克诺尔选择静待市场需求成熟的这一刻，用实力和远见引领行业潮流，打开市场新局面。”

在克诺尔，技术领先、安全可靠是最重要的优先级，是底线，所以在做产品时，安全被放在了最重要的位置，“我们宁愿审慎前行，也绝不将未经充分验证或尚未成熟的产品仓促推向市场。”夏斐在接受采访时强调，在产品的可靠性、功能性和安全冗余方面，克诺尔始终保持最高标准，从不妥协。

仍以产品为例，像EPB电子驻车，克诺尔是把EPB当作安全产品来做，所以有主副芯片、有冗余系统，确保相互备份，符合功能安全。

安全是效率更是效益

有人说安全是效率，在夏斐看来，安全更是效益。

2024年新能源商用车上险难的现象，多家保险公司拒保新能源货车，不正是因为事故率高吗？夏斐认为，如果针对电动车的制动系统能广泛使用，就能大幅减少因制动导致的事故。类似的例子还有快递物流行业辅助驾驶系统的推广和渗透，例如克诺尔的ADAS 2.9.6系统就在中通等头部快递企业实现了广泛的应用。

“尤其快递公司运输的货物价值较高时，就非常注重货物及人员的安全，主动装ADAS系统和AEB，是因为他们意识到了安全就是效益。这是一方面，另一方面，从产品的可靠性来说，不管是盘式制动器还是其他制动系统，使用了可靠的产品，就能减少车辆的维护以及故障发生。保证了安全，也就是保障了车辆的出勤率。”夏斐说道，从更大的层面来看，物流运输行业整体交通工具安全性的提高，对于效率和效益的提升毋庸赘述，因为一旦出现事故，受影响的首先就是效率，从而带来效益的下降。

所以，对于安全的追求和坚持，这个初心克诺尔始终不改。回顾克诺尔的百年发展史，可以看到，不管任何时代，克诺尔在寻找发展新机会时，从不会脱离安全、绿色环保。像2024年汉诺威车展上展示的SYNACT®盘式制动器、机电制动系统EMBS、电子稳定控制系统ESC、冗余电源管理系统rPMS和电动空压机、电子消音器、电子制动电阻系统eBRS等产品，核心都是高效、安全、绿色。