【衡川科技·关注】2024年1-11月全球动力电池装机量TOP10出炉!

【衡川科技·关注】2024年1-11月全球动力电池装机量TOP10出炉!
2025年01月06日 17:59 市场资讯

据SNE最新统计数据显示,2024年1-11月,全球电动汽车电池装车量达785.6GWh,同比增长26.4%。

从全球动力电池装车量TOP10企业来看,1-11月中国电池企业依然占据6席,市占率合计达65.5%,较去年同期增长了2.5个百分点。

具体来看,宁德时代(261.150, 4.88, 1.90%)以289.3GWh的装机量居全球首位,比亚迪(279.210, 2.10, 0.76%)以134.4GWh的稳居第二,LG新能源以91.4GWh的装机量位居全球第三;排名第四到第十的企业分别是中创新航、SK on、松下、三星SDI、国轩高科(20.890, -0.03, -0.14%)亿纬锂能(42.670, -0.04, -0.09%)欣旺达(21.920, 0.37, 1.72%)

宁德时代289.3GWh的装机量位居全球第一,同比增长28.6%,市占率高达36.8%,较去年同期增加了0.6个百分点。其电池供应给中国主要品牌,如ZEEKR、问界和理想等;此外宁德时代还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等国际车企供应电池。

比亚迪134.4GWh装机量位居第二,同比增长35.9%,市场占有率为17.1%,较去年同期增加了1.2个百分点,增长迅猛,其生产的电池主要应用于自家生产的新能源汽车上,2024年1-11月份,比亚迪汽车累计销量达到了375.73万辆。此外,随着乐道L60、小鹏MONA M03、小米SU7等车型的热销,也为比亚迪动力电池装机量的攀升带来了积极影响

三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第五、第七的席位,三家韩国电池企业的装机量较去年同期均有增长,但其装机量增长速度相对缓慢,三家企业的同比增速较低,市占率反而较去年均出现下滑。三家企业的合计市占率为19.8%,相较去年同期减少3.8个百分点。其中,LG新能源装机量同比增长6.9%,为91.4GWh,以11.6%的市占率排名全球第三,较去年同期减少2.2个百分点;SK On装机量同比增长11.8%,为35.3GWh,以4.5%的市占率排名全球第五,较去年同期减少了0.6个百分点,SK On是三家韩国企业中增速最快的企业,其电池主要搭载于现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特和大众集团的新能源汽车上,随着现代汽车、起亚等配套车型销量表现良好,对SK On的装机量增长也起到了积极影响;三星SDI装机量同为28.9GWh,与去年基本持平,以3.7%的市占率排名全球第七,较去年同期减少了1个百分点。

中创新航以36.3GWh的装机量排名第四,同比增长22.2%,其市场占有率为4.6%,较去年同减少0.2个百分点

松下是前十企业中唯一一家日本电池企业,排名第六,2024年1-11月,松下动力电池装机量为31.2GWh,同比减少20.6%,是前十企业中唯一一家装机量同比下降的企业,市占率为4%,较去年同期减少2.3个百分点。

国轩高科以20.9GWh的装机量排名第八,同比增长43.3%,市场占有率为2.7%,较去年同期增加了0.4个百分点

亿纬锂能以18GWh的装机量排名第九,同比增长27.3%,市场占有率为2.3%,较去年同期保持一致

欣旺达以欣旺达15.9GWh的装机量排名第十,增速达65.7%,是前十企业中增速最快的企业,市场占有率为2%,较去年同期增加0.5个百分点。

值得一提的是,除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为84GWh,同比增速达89.4%,增速迅猛;市占率为10.7%,较去年增加了3.6个百分点。

总体来看,宁德时代、比亚迪等一线梯队市占率在进一步提高,马太效应进一步加强;但同时,市场竞争越发激烈,LG新能源、松下等二线龙头市占率较上年同期有所下滑,TOP10之后的企业在加速抢占市场,市占率有所上升。而随着半固态电池、固态电池、钠离子电池等新型电池技术的发展,动力电池格局或将迎来新的变化。

SNE表示,随着特朗普政府的上台,《通胀削减法案》(IRA政策)被取消的可能性正在增加,向电气化转型的进程预计将会放缓。由于电动汽车需求放缓,电池企业的开工率也在下降,而以欧洲和美国市场为中心的三大韩国电池企业的市场份额进一步下降。尽管中国电池企业也受到美国和欧洲方面的限制,但正凭借稳定的国内市场,以及通过向新兴国家市场来扩大对过剩产能的销售,短期内,除中国外的主要地区的增长预计将低于预期。据分析,汽车及电池企业正专注于通过低成本车型、混合动力车等业务的战略多元化以及技术创新来确保未来的核心竞争力。

(转自:广东电池)

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