大国重器，国产化替代的路走到了哪里？_新浪财经

在刚过去的2024年，随着地缘政治摩擦加剧，全球经济面临的不确定性似乎又更多了一些，全球供应链的稳定性受到挑战。在此背景下，国产替代的重要性愈发凸显，这不仅是为了保障国家经济安全，需要降低对进口的依赖，增强我国产业链的自主可控能力，同时也是可以推动国内产业的技术升级和创新能力提升的重要途径。

那么今天就以“两机”为一个小窗口，来看一下国产替代为重大科技专项的国产替代之路走到了哪一步。

“两机”是指航空发动机和燃气轮机，二者都是关系到国防安全和国民经济发展的战略核心装备，航空发动机主要用于飞机的动力系统，燃气轮机则广泛应用于发电、能源、电网、舰船驱动等领域。因其重要的战略意义和高技术难度，“两机”被誉为装备制造业“现代工业的皇冠”。而在“两机”中用到的涡轮叶片由于需要在极其恶劣的环境中工作，以及极高的价值占比，成为了“两机”中第一关键部件，更被誉为“皇冠上的明珠”。

也正因如此，国外始终禁止出口涡轮叶片核心技术, 在在航空发动机领域，如GE（通用电气）、RR（劳斯莱斯）等公司长期垄断着涡轮叶片技术；燃气轮机领域中也由西门子、GE等公司占领了主要市场。所以，只有把关键核心技术掌握在自己手中,才能保障国家经济安全､国防安全和其他安全｡

值得庆幸的是，在涡轮叶片制造中涉及到的如精密机加工、特种涂层、特种加工以及检测等工序，在国内民营企业的努力研发下，现在都能实现自主完成，不仅可以供应国内的工业用燃气轮机、发电用燃气轮机、船用燃气轮机、航空发动机等，也已经有了海外市场，在关键技术上取得了突破的进展。

例如热障涂层加工的工艺，是需要采用耐高温、低导热的特殊材料涂覆在涡轮叶片表面形成涂层，通过国内研究开发涂层材料，可以降低高温环境下涡轮叶片表面温度、提高其高温氧化和耐热腐蚀能力，以应对涡轮叶片工作中的高温高压环境。

在市场规模方面，航空发动机领域中，随着C919等国产大飞机和支线飞机订单迅速增长, ,民用飞机产业未来二十年将快速增长,将逐渐改变由赛峰､通用电气主导的垄断局面；燃气轮机领域中由“以市场换技术” 转变为高度重视国产自主可控。涡轮叶片作为“皇冠上的明珠”级别的部件，在航空发动机中的价值量占比约为25%-35%，在燃气轮机中的价值量占比约为25%。这样的高价值量占比，决定了在这一细分领域中能做到全流程精密加工的公司，也极有可能分得国产替代浪潮下“大国重器”的技术发展红利。