“洋装换唐装”，沈阳1号线“换脑”计划正式开始！|沈阳市_新浪财经

12月25日，沈阳地铁2024-2027年1号线CBTC信号系统国产化改造项目合同谈判会于沈阳圆满落幕，标志着沈阳地铁1号线正式迈入“智慧换脑”的新篇章。时间的指针悄然旋转，从2006年至2024年，众合科技与沈阳地铁1号线的故事开始重新续写……

“智慧换脑” 无感焕新

沈阳地铁1号线是沈阳乃至中国东北地区第一条建成运营的地铁线路，同时也是众合科技进入轨道交通行业的首秀之作。多年来，1号线承载着这座城市的脉动，客流强度稳居全国前列。然而，随着时代的发展，既有信号系统已难以满足当前运营需求，对稳定性和服务品质提出了更高要求。

众合科技积极响应，于今年12月成功中标沈阳地铁1号线CBTC信号系统国产化改造项目，这是一项采用众合科技全自研BiTRACON 800型CBTC信号系统的全系统改造工程，改造内容涵盖正线、试车线、培训中心联锁子系统、ATP/ATO子系统等，旨在实现对老旧国外系统的无感替换，彻底摆脱技术依赖，为线路安全运营筑起坚实的屏障。

信号系统升级改造如同为大脑进行精密的外科手术，其难度远超新建线路。“我们在轨旁采用了全电子联锁设备替代、接口网络化等创新技术，极大降低了改造空间需求。同时，补强既有的维护支持子系统、配置信号集中监测系统和道岔缺口系统，增强维护功能，显著提升运营及故障处置效率。”众合科技项目经理张德志介绍道。此外，众合科技自研设备可实现列车、轨旁多平台关键板卡相互通用，将大幅降低运营备件储备及维护成本。“信号系统国产化改造不仅可以实现技术自主可控，还可以降低运营成本、提升运维效率，进一步满足智慧化城轨发展需求，达到提质增效目标。”

更新改造国产替代

2024年，城轨市场迎来新拐点，全国城轨线网运营规模突破一万公里大关，行业市场重心真正由建设步入运营运维的新阶段。同时，在国家政策和行业需求的双重驱动下，城轨更新改造市场驶入“快车道”。既有线改造不仅为“卡脖子”装备的自主化和国产替代提供了重要机遇，也是绿色、智慧、融合城轨建设的关键路径。

作为轨道交通信号系统的领军企业，众合科技面对城轨改造的机遇与发展趋势始终秉持着一贯的坚持与原则，始终致力于对“信号系统软硬件平台及设备”实施深入的“自主化替代”策略，构建覆盖全生命周期的自主保障能力，确保系统的稳定运行与持续优化。同时，积极推动“自主化零部件”的广泛应用，并拥抱新技术如智能感知、ATO+、云信号等，提升系统性能，解决运营痛点，努力实现运营效率质的飞跃。

既有线的改造，并不是简单更换设备即可。众合科技围绕改造目标，结合行业实际，经过多年研发投入、技术沉淀、团队打磨及人才培养，已构建了六大系列产品，能够为既有线改造提供坚实支撑。同时，公司在西安、大连、重庆等地的改造项目中积累了丰富的经验，为后续项目打下了坚实基础。

中国的产业升级史，就是国产对进口的逐步替代史。

2006年，众合科技获得国家发改委批准，并中标第一个外商合作产品信号系统项目——沈阳1号线，开始了积极推进和深化城市轨道交通信号系统的国产化进程。18年后，拥有众合科技完全自主知识产权的信号系统拿过“接力棒”，即将实现对老旧国外系统的全国产化替代。作为一家源于浙江大学的高新企业，众合科技身上烙着“创新”的基因，淌着“自主”的血液，我们将坚守初心，勇毅前行于轨道交通多元化、融合化的可持续高质量发展之路，成为中国“国产替代”征途上不断探索、熠熠生辉的璀璨身影。