经济观察网 记者 王帅国 奇瑞iCAR品牌旗下第二款车型V23在预热了大半年之后,终于在12月16日正式上市,但刚一上市,就引发了用户的“退订潮”,主要原因在于iCAR V23的价格和配置不合理。
12月18日,iCAR品牌迅速调整了V23的用户权益,以期可以扭转局势。但很多用户并不买账,目前退订还在持续。12月22日,奇瑞集团法务部和iCAR汽车联合发布公告称,自身受到了“大量水军账号”攻击。
iCAR品牌是奇瑞集团在2023年4月发布的一个纯电动车品牌,发布至今仅一年多时间。但iCAR在短时间内经历了公司层面的调整和变动,使得其在品牌定位和产品营销方面,令用户难以适应。
“黑马失蹄”
iCAR品牌锚定年轻人群体,主打纯电动产品。今年2月,iCAR首款车型紧凑级SUV 03上市,售价区间为10.98万—16.98万元。目前,iCAR 03的月销量稳定在4000辆到5000辆之间,在紧凑级纯电SUV市场中可圈可点。
4月的北京车展上,V23作为iCAR汽车的第二款车型首发亮相,定位“年轻人的第一台方盒子”。 V23自亮相以来,因为复古的独特设计受到很多年轻消费者的关注。在11月的广州车展上,V23宣布开启预售,预售价为11万元到15万元,8小时内订单量突破3.1万辆,一度被认为是车市的一匹“黑马”。
然而,iCAR V23在12月16日正式上市后,由于大量预订用户对新车的价格和配置不满,引发了大规模退订。
价格方面,iCAR V23预售时的价格为11万—15万元,当时宣布只有401两驱和501四驱两个版本,最终这两个版本的价格分别为10.98万元和13.98万元,且不含科技选装包。如此算来,V23 401两驱版的正式售价只比预售价格低了200元;在购置选装包的情况下,反而比预售价贵了9800元。而新公布的301两驱版,虽然售价只有9.98万元,但并非主销车型,且续航短、明年3月才能交付。如此产品定价,让消费者感受到了“诚意不足”。
配置方面,很多在同级别车型上都是标配的东西,在V23身上却是选配,且不能单独购买,必须购买整个科技选装包,没有给消费者自由选择的空间。这一点让不少已经下订的车主感到恼火。
12月18日,iCAR汽车对于用户退订一事紧急作出反应。iCAR汽车首席产品官(CPO)苏峻在社交媒体上公开道歉,调整了用户权益。苏峻表示,每位小订用户,可将原本赠送的行李架和车衣转换为5万积分,并额外赠送5万积分,合计10万积分。积分可以用于0元换购科技舒适包或任意换购商城精品。其次,如果因为交付不到位导致车主赶不上国补政策,iCAR承诺大定全退。最后,已经锁单和提车的用户也将同享以上权益。
对于iCAR汽车临时的权益调整,有行业人士认为,iCAR品牌的动作看似“听劝”之举,实则“应付了事”。针对用户权益修改后市场反馈如何,经济观察网向iCAR品牌进行了咨询,截至发稿未得到回复。
营销事故频发
V23上市遭遇“退订”事件,反映出的是iCAR品牌在营销能力上的不足。作为一家初创企业,尽管有着奇瑞集团的资源帮扶,但iCAR汽车并没有很好地找到自身在市场上的定位。
iCAR品牌在发布时将“年轻人的车”作为其品牌定位,但iCAR V23在年轻人十分敏感的产品定价和配置上出现失误,且发布会时间长达三四个小时,苏峻的发言也被指充满“说教”意味。这些都透露出,iCAR品牌在洞察消费者需求方面还不够成熟。
另有行业观点指出,iCAR汽车在V23营销上的失利,与企业的“用人不当”有关。公开资料显示,苏峻在2014年创立小米供应链企业——智米科技,并出任CEO。2021年,苏峻跨界进入汽车行业,组建创业团队,启动造车项目。2023年,该造车项目创业团队与奇瑞建立合作关系,其团队成员融入奇瑞汽车,双方合作打造了新能源品牌iCAR。
奇瑞集团在新能源转型上已经落后于行业平均水平,iCAR汽车被看作奇瑞集团加速转型的主力军,V23这款产品更被奇瑞董事长尹同跃认为将“卖爆全球”。但谁也没有料到,iCAR因一场发布会栽了跟头。
从整个汽车行业看,营销能力不足是大多数初创品牌面临的共性问题,若处理不当,则对品牌发展带来伤害。此前,小鹏、蔚来、理想、智己、哪吒等新势力品牌都有过类似的经历。
2022年9月,G9作为小鹏汽车的战略车型被推出,却因产品配置过于复杂等问题,引发用户批评和退订,小鹏汽车也因此遭遇了公司创立以来的最大“滑铁卢”。对此,小鹏汽车推出改变车型命名方式、增加配置、变相降价等多种调整举措,但效果并不明显。直到一年后,新款G9大幅降价增配,情况才得以缓解。
小鹏G9的前车之鉴,并没有引起新势力们的重视。哪吒汽车推出的哪吒S和哪吒GT,上市之初由于定价过高,与原本以高性价比吸引消费者的品牌形象相背离,不仅影响了销量,也使得哪吒汽车陷入市场被动地位。
王帅国经济观察报记者
关注汽车产业发展,报道产业转型、车企动向等,对造车新势力、国内品牌关注较多,擅长现场采访等报道。
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天雷滚滚 晚间四大消息这个市场有点发神经,前天市场有利好,各方都是集尽全身之力,大事不过年,结果大盘出现高开低走,大家到手的鸭子又飞了;昨天市场没有利好,大盘出现低开高走,大家都收到了红包,你们说找谁说理去?至于昨天大盘上涨的主要原因还是老特一句话,宁可不给我们加关水。然后大盘就起来了,重点是他的话,你们能相信吗?我们是经历过他上届的全部任期,他有个外号叫“特不靠谱”,原因就是一日十几变,说变就变,重点是经常选择在股市交易中发布利空,因为这人很重视股市,股市是他的命根,为了显示自己的股市强,当然就会打压对方的股市,所以,大家不要高兴太早,春节要休息6个交易日,外部影响太大,半仓过春节吧。周一如果大盘继续上涨,大家仓位可以考虑更轻一点。一、鼓励银行提升对文化企业的金融支持力度 支持符合条件的文化企业上市和再融资发布推动文化高质量发展的若干经济政策,一是财政支持;二是税收优惠;三是金融服务;四是科技创新;五是用地保障;六是收入分配;七是支持转制企业等。近期文化传媒板块利好比较多,首先是AI应用端受益的就是文化传媒板块,随后又出现了小红书概念的炒作,也是涉及到这个板块,昨晚发布了推动文化高质量发展,主要受益的就是文化传媒、网络游戏等概念,但大家追涨还需谨慎,毕竟已经炒作很长时间了。二、四部门:合力推动降低新能源汽车维修使用成本意见中提到,合力推动降低新能源汽车维修使用成本。一是丰富维修零配件供给渠道和类型;二是推动降低车辆故障率和交通事故发生率;三是动实现新能源汽车数据跨行业合规共享,增强车险定价精.准度和合理性;四是降低新能源汽车全生命周期使用成本。新能源车是年轻人的首选,虽然电费便宜,但维修成本高,保险费高,如果不是经常用车,或者一年运行公里低于一万公里,一般还是会原油车,因为新能源车保险费相比原油车基本是翻倍的。昨天我们还看见一篇报道,就是保险公司车险亏损主要就是在新能源车,所以,上面就有了一条“增强车险定价精.准度和合理性”。这意思就是有些新能源保险费可能还要涨价了! -
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数字江恩2025-01-24 09:41:46
其实春节前的下周只有一个交易日,更多的问题都可以节后再说。只是从技术面来看,春节前后一个交易日都处于a3之内,无非是继续向上攻击还是横盘震荡消化,都不存在这种的下跌。至于其后如何,都可以节后再说,毕竟长假的影响也需要考虑。 -
数字江恩2025-01-24 09:41:39
将5分钟级别和15分钟级别的推论,画到30分钟图上。那么3674后跌破三角形红色轮谷线,其后3140第一次反弹难以直接站上红色轮谷线。这次反弹之后还会重新回踩蓄势,方才能再有大级别的上涨动能。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
数字江恩2025-01-24 09:41:25
15分钟图来看,3140的反弹,在图上的3464-3418蓝色轮峰线是有压力的,哪怕最终略为突破轮峰线,也难以站稳。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
数字江恩2025-01-24 09:41:10
5分钟图来看,a3依旧没有结束,这一点在春节前后一个交易日都不会改变。其后可以参照图上的红色轮谷线支撑,若红色轮谷线不跌破,则大盘的a3还会继续冲高3286-3336压力区间;反之,若站不稳红色轮谷线,则a3将在3200-3286之间反复震荡用时间消化应有的力度。无论哪一种情况,春节前后都没有真正的下跌。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
数字江恩2025-01-24 09:40:54
板块来看,本周依旧是科技和机器人(sz300024)最强,前半周为硬件+机器人(sz300024)为主,而周四周五则是AI应用和算力这些细分为主。