快递企业“双11”数据出炉:韵达价格最“卷”机构预测明年市场竞争强度高于今年

快递企业“双11”数据出炉:韵达价格最“卷”机构预测明年市场竞争强度高于今年
2024年12月21日 08:01 每日经济新闻

  每经记者 赵雯琪    每经编辑 董兴生    

  12月19日晚,韵达股份(SZ002120,股价7.65元,市值221.79亿元)、申通快递(SZ002468,股价10.06元,市值154亿元)、圆通速递(SH600233,股价14.18元,市值488.56亿元)、顺丰控股(SZ002352,股价40.25元,市值2006.94亿元)发布了11月主要经营数据。

  今年的超长“双11”横跨10月、11月,随着各家快递企业11月业务量的出炉,“双11”的快递单量比拼也落下了帷幕。《每日经济新闻》记者综合两月数据发现,圆通合计业务量超过50亿件,领先韵达、申通、顺丰;韵达以价换量较为明显,其单票收入在11月下滑幅度达14.71%,业务量增速达17.62%,但营收增幅仅有0.26%。11月,申通与韵达的业务量差距不足1亿件。

  2024年接近尾声,快递头部企业年度大战也即将落下帷幕。今年上半年,韵达攻势凶猛,单月业务量增速连续三个月超过申通,但自6月以来,申通业务量增速又连续反超韵达。而在行业“反内卷”倡议之下,快递公司也开始转向服务质量竞争和服务分层市场策略。

  浙商证券研报指出,随着下沉市场网购渗透率持续提升,快递轻小件化趋势加速,2025年行业件量仍有望实现双位数增长。“2024年,圆通相较于其他通达系公司的扩充产能意愿相对积极,且中通2024年三季报表示在维持高品质服务的同时,重夺市场份额,扩大业务量优势。2025年行业价格竞争或将加剧,龙头市占率或进一步提升。”

  根据公告,顺丰11月合计营收251.96亿元,同比增长6.73%。其中,顺丰速运物流业务营收188.02亿元,同比增长2.45%;业务量12.77亿票,同比增长8.68%;单票收入14.72元,同比下滑5.76%。供应链及国际业务营收63.94亿元,同比增长21.65%。

  圆通速递11月快递产品收入58.28亿元,同比增长9.26%;业务完成量25.41亿票,同比增长17.44%;快递产品单票收入2.29元,同比下降6.96%。

  韵达股份11月快递服务业务收入45.98亿元,同比增长0.26%;完成业务量22.70亿票,同比增长17.62%;快递服务单票收入2.03元,同比下降14.71%。

  申通快递11月快递服务业务收入45.29亿元,同比增长14.12%;完成业务量21.82亿票,同比增长21.13%;快递服务单票收入2.08元,同比下降5.45%。

11月快递公司基础数据对比 数据来源:上市公司公告11月快递公司基础数据对比 数据来源:上市公司公告

  顺丰控股在公告中表示,受电商平台“双11”促销周期提前的影响,今年快递业务旺季较去年提前至10月,使得11月速运物流业务的同比增速相对平稳;若以10—11月累计数据来看,公司速运物流业务收入同比增长7.85%,业务量同比增长16.84%。

  值得一提的是,4家快递公司11月单票收入均同比下滑。其中,韵达股份单票收入下滑幅度最大(14.71%),以价换量较为明显,业务量同比增长17.62%,但营收增幅仅有0.26%。

  针对快递行业价格走向,申通快递董秘郭林近日向《每日经济新闻》记者表示,和去年相比,今年快递行业单票收入确实有所下行。一方面,现在的快递更加轻小件化,原来快递包裹货重更重,现在包裹更小更轻,快递的单票价格也随之下降;另一方面,电商平台上的消费者更追求性价比,部分电商平台的白牌商品经常成为爆款,快递包裹的货值有所下行。对平台和商家来说,快递包裹货值变化,也会影响快递的价格。

  由于今年“双11”的“超长待机”,快递行业也在10月、11月迎来全年最大旺季。

  国家邮政局数据显示,10月21日至11月11日(即今年“双11”期间),全国共处理快递包裹127.83亿件,日均处理量是日常业务量的125%。其中,10月22日快递业务量达7.29亿件,刷新单日业务量纪录。

  数据同时披露,11月快递与包裹服务品牌集中度指数(CR8)为85.2,较1—10月基本持平。今年1—11月,快递业务量累计完成1572.9亿件,同比增长21.4%。

  兴业证券研报披露的数据显示,受今年“双11”促销前置影响,各公司11月件量增速及份额均有波动。综合看10—11月件量合计表现,圆通、韵达、申通件量增速分别为23.8%、24.3%、25.6%,份额分别为15.0%、13.5%、13.0%。

数据来源:上市公司公告数据来源:上市公司公告

  兴业证券研报分析,明年快递头部企业竞争强度预计强于2024年,但明显弱于2020年,主要原因在于,头部企业短期份额诉求强化,但不足以激化矛盾;政策对行业低价保持常态化管控。同时,良性价格竞争有利于清晰化、快速化行业竞争格局等。

  而对于明年的竞争方向,郭林也预测,从行业层面看,今年,行业平均价格同比已有一定程度下降,快递价格已经处于比较低的水平。接下来,快递企业的竞争重心将从“价格竞争”转向“价值竞争”,助推快递行业高质量发展。

  封面图片来源:每日经济新闻 资料图

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责任编辑:石秀珍 SF183

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