太突然!多家车企4S店突然关门、人去楼空,有人刚交了80万元

太突然!多家车企4S店突然关门、人去楼空,有人刚交了80万元
2024年11月24日 19:29 21世纪经济报道

  多家车企4S店爆雷!

  继宝马全球首家“5S”授权经销商——北京星德宝在10月下旬突然关门闭店后,近日又传出福州中宝、福建星德宝等多家宝马4S店人去楼空的消息。

  多家宝马4S店

  突然关门、人去楼空

  福建省消保委官微11月21日发文透露,福州中宝、福建星德宝等多家宝马4S店近日突然关门,人去楼空,导致众多车主面临下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后服务无法进行等困境,“这一事件引发了广泛的社会关注和车主们的强烈不满。”

  据公开资料,福州中宝和福建星德宝均位于福州市,是宝马授权经销商。两家4S店的官方微信号均已很久没有更新,一个停留在8月14日,另一个停留在10月9日。

  据了解,北京星德宝、福州中宝、福建星德宝都是新加坡投资公司G.A.控股有限公司(以下简称“G.A.控股”)旗下经销商,后者是一家主要从事宝马、MINI、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等豪华汽车的销售及服务的经销商集团,也是宝马在中国五大代理商之一,旗下经销商覆盖北京、哈尔滨、厦门、福州等地。

  在福州中宝、福建星德宝关门前,今年9月,同属G.A.控股旗下的厦门老牌宝马4S店——厦门中宝就因资金链断裂导致不少车主的车辆合格证被押在银行处,引发大量投诉。

  据《都市快报》报道,10月21日,厦门中宝发布《公司通告》。通告内容指出,因9月宝马取消了对厦门中宝的经销授权,厦门中宝面临极其严峻的经营困境,厦门中宝的业务受到多方面重大挑战,资金流紧张、市场环境变化等因素令厦门中宝在短期内无法恢复正常生产经营,进入停工停产状态。

厦门中宝发布《公司通告》厦门中宝发布《公司通告》

  据21世纪经济报道此前消息,近日,宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。激烈的市场竞争下,部分车企将压力转嫁给了经销商。直面终端消费市场的汽车经销商躺着赚钱的时代已不复存在,整体陷入巨大的生存压力。

  门店大门紧闭,店内已搬空

  福州唯一一家玛莎拉蒂4S店闭店

  据《海峡都市报》报道,11月9日,福州一市民反映福州欧利行汽车销售服务有限公司日前通知闭店,其购买的玛莎拉蒂无处售后、还有车辆延保、12万多公里的车辆保养及其他服务无法使用,价值约数万元。

福州仓山潘墩路的福州欧利行车行,店内已被“搬空” 图源/《海峡都市报》福州仓山潘墩路的福州欧利行车行,店内已被“搬空” 图源/《海峡都市报》

  11月9日上午,记者来到位于福州仓山潘墩路的福州欧利行车行门店看见,门店内部已被搬空,门口的保安亭无人看守,门店停车场也无法使用。据了解,福州欧利行汽车销售服务有限公司是玛莎拉蒂品牌汽车在福建福州唯一一家授权经销商。

门店大门张贴的通告门店大门张贴的通告
  • 玛莎拉蒂部分车型报价降至50万元起

  曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂,正在陷入量价齐跌的窘境。乘联会最新数据显示,9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆,同比暴跌87%。值得注意的是,玛莎拉蒂的价格也不再“高贵”。以Grecale格雷嘉为例,有经销商的报价已经降至50.08万元起。

  天津最大奥迪4S店“永濠奥达”被曝关闭

  有人刚交80万元

  4S店遭遇“寒潮”,不仅宝马4S店频爆雷,近日,“天津最大奥迪4S店闭店”一事引发热议。

  据红星新闻报道,闭店的门店为天津市西青区中北镇的永濠奥迪4S店,主体公司为天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司,是天津市永濠集团有限公司的全资子公司。该店建筑面积有18000平方米,销售展厅3000平方米,是天津规模最大的奥迪4S店。

  据极目新闻11月17日报道,多位车主表示,其在该门店的保养套餐、储值金均来不及使用,还有车主因购车后并未收到门店承诺的返利而将之告上法庭。

  对此,天津永濠集团发布声明。内容如下:

  11月13日,店内大厅里的所有展车已经全部被拉走,空空如也,已找不到工作人员。更有车主表示,自己交了80万元的购车款,如今无法提车。

  4S店频跑路

  律师:消费者可要求赔偿损失

  就此事,福建律师海都公益团北京德恒(福州)律师事务所的林倩律师表示,消费者可以收集证据,包括签订的合同等相关材料以及与公司服务人员的沟通记录(包括短信、微信、邮件等);可以与其他受影响的消费者联系,共同行动,向当地消费者协会投诉,寻求帮助和支持。

  如果协商无果,也可以考虑通过法律途径解决,包括但不限于依照《中华人民共和国民法典》第五百七十七条“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的,应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”的规定,提起诉讼。

  据新华社报道,业内人士指出,随着新能源车渗透率越来越高,燃油车市场份额持续走低;尤其在渗透率较高的地方,传统汽车品牌4S店压力更大。

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责任编辑:何俊熹

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