突发！国内造车新势力，申请破产了|造车新势力_新浪财经

11月19日，大运汽车股份有限公司新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，被申请人为大运汽车股份有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院。

本月1日，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司曾申请大运汽车股份有限公司、大运汽车股份有限公司旗下两家全资子公司——湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司破产审查案件，经办法院为山西省运城市中级人民法院。

资料显示，大运汽车股份有限公司成立于2007年8月，曾用名为山西大运汽车制造有限公司，法定代表人为远勤山，注册资本为10.72亿元，实缴资本8亿元。股东信息显示，该公司由大运九州集团有限公司和大运集团有限公司共同持股，持股比例为99.875%和0.125%。而湖北大运汽车有限公司成立于2010年；成都大运汽车集团有限公司成立于1992年。

10月29日，大运汽车股份有限公司被列为被执行人，被执行总金额为467.71万元，执行法院为运城市盐湖区人民法院。

大运集团成立于1987年，早期只销售摩托车。2004年之后开始布局汽车行业，分别在2004年、2009年、2010年先后布局重卡、轻卡和中卡领域，2016年进入新能源车市场并推出“大运新能源”品牌，旗下布局纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1车型，但两车市场表现一般，今年前10月，悦虎和远志M1零售销量分别为10208辆和6506辆。

此后大运集团推出高端新能源汽车品牌——远航汽车，该品牌于2022年8月发布，在当年成都车展上，远航汽车一口气发布远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9共计四款新车震惊整体汽车行业。

虽然远航汽车背靠大运集团，但在车市中声量同样不高。今年前10月，远航Y6和远航H8零售销量分别为4250辆和2098辆。更为惨淡的是，10月底，远航汽车被曝深陷人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。对此，远航汽车回应，目前公司为战略调整和重组过渡阶段，调整后将恢复正常运营，并强调公司背靠大运集团，不会轻易倒闭。不过，行业人士认为，从远航汽车当前的运营状况和销量数据来看，远航汽车正面临诸多挑战。