一年巨亏超240亿，全国亏损最严重的地铁，终于知道钱去哪里了

转自：财话连篇

一年巨亏超240亿，全国亏损最严重的地铁，终于知道钱去哪里了。

在很多人的印象中，地铁总是人满为患，特别是上下班高峰期，排着长队，想挤上去都很难。运完一车又一车，这流水哗啦啦的，应该很赚钱吧。

可现实是赚钱的地铁寥寥无几，数据显示，2023年32个城市地铁公司中，只有5个赚钱，其它27个全部亏损。亏损最多的竟然高达241.04亿元，它就是北京地铁。

亏损这么多，钱都去哪里了？最近，北京地铁的三家运营公司相继发布了2023年度运营成本，终于知道钱都花哪里去了。

我们先来看北京市地铁运营有限公司和北京市轨道交通运营管理有限公司，这两家公司都属于北京市基础设施投资有限公司，也就是亏损超240亿元的那家公司。

2023年，北京地铁公司运营16条线路，运营成本高达131.59亿元，而北京轨道交通公司运营三条线，运营成本为6.11亿元，两家公司合计运营成本为137.7亿元。

那收入有多少呢？2023年两家公司票款收入合计68.28亿元，当然还有其它收入。如果只算票款收入，2023年两家公司合计亏损69.42亿元。

有人可能好奇了，不是说亏损240多亿吗？是的，但这只是运营成本亏损，还有建设成本，这个才是大头，北京在建线路有10条，这个成本可不低。

实际上，130多亿的运营成本也不低，都花哪里去了？先看北京地铁公司，首先是人工成本，2023年达到63.85亿元，占运营成本的48.52%，几乎快一半了。这家公司总共33523人，平均每人19万元，月收入大概1.6万元，这个收入在北京不算低。

其次是业务成本，为59.46亿元。包括14.31亿元的电费，21.44亿元的修理费，13.44亿元的安检费用，营运费用9.7亿元，其它还有什么折旧费用等等。

这13亿多的安检费用，不知道花在哪里，如果是人工成本，应该是算在上面的人工支出了，难道是买那些安检设备吗？

第三就是管理费用8.24亿元，财务费用372万元。8亿多的管理费用，花在哪里了？做什么管理要这么多钱，难道是管理层的费用吗？

人工成本占比近一半，这样的公司还是健康的吗？地铁公司又不需要搞技术研发，又不打广告推销，没有高昂的研发成本和销售成本，不知道为什么运营成本还这么高？

再看北京轨道交通公司，2023年运营成本6.11亿元，其中人工成本3.29亿元，占比53.84%，比北京地铁公司还高，钱都用来发工资了。

我们再对比第三家地铁运营公司，也就是北京京港地铁有限公司，2023年运营成本54.99亿元，其中人工成本16.72亿元，占比30%，比上面两家地铁公司的人工成本低很多。

为什么会这样？北京地铁公司和北京轨道交通公司是国企，而北京京港地铁有限公司是一家合资公司，大股东是香港地铁。

所以，看出来了没有，别整天喊着说地铁运营成本高，实在降不下来，没办法。那为什么人家香港地铁运营的公司，人工成本占比就那么低呢？

为了维持北京地铁公司和北京轨道交通公司的运营，2023年北京市政府给它们的补贴高达262.86亿元。

根据三家地铁公司的运营成本，可以算出2023年北京24条地铁线平均运营成本达到10.27元/人次，但北京地铁运营公司和轨道公司的人均票价支出只有4.57元，也就是说每位乘客乘坐一次地铁，北京市政府要补贴5元多。

这给人的感觉就是老百姓坐地铁，享受了极大的实惠。可如果你把运营成本降下来，就不需要补贴那么多了。

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