“民主党铁杆”马斯克转投特朗普，只因拜登是“傀儡”？_新浪财经

（文/潘昱辰编辑/高莘）2024美国大选激战正酣。然而，曾经是民主党铁杆支持者的世界首富埃隆·马斯克（Elon Musk），这次却一反常态地将选票投给前总统、现共和党候选人特朗普，并准备为后者提供更多的竞选支持。

据《华尔街日报》7月初爆料，马斯克计划每月出资4500万美元来支持特朗普赢得大选。虽然马斯克很快辟谣称其为“假新闻”，但仍表示将建立一个“政治行动委员会”来支持特朗普竞选。

2020年5月，马斯克与时任美国总统特朗普在肯尼迪航天中心交谈视觉中国

据马斯克本人所言，过去几年他一直只给民主党人投票，对前总统特朗普也并不感冒，甚至在推特还没有被他收购时，马斯克就已经公开批评特朗普为“老人政治”了。

然而，当年龄更大的拜登当选总统后，马斯克的态度却发生了180度的大转弯，他甚至直言不讳地表示：当初民众选拜登上台，仅仅是因为他们厌倦了特朗普。

刻意的疏远？

在《华尔街日报》看来，马斯克弃拜登投特朗普，主要原因是受到拜登政府的冷遇。虽然这看起来很令人费解：因为拜登和马斯克都是电动汽车的支持者，而特朗普恰恰相反，他此前曾在共和党党代会上扬言，要废除拜登时期的所有电动汽车政策。

据知情人士透露，2021年初，刚刚上任拜登政府开始制定计划，落实其竞选时推动电动汽车发展的承诺。而特斯拉的高层在拜登就职典礼后就曾多次联系白宫，希望拜登能与马斯克建立联系。

然而事与愿违。尽管拜登上任后加强了对电动汽车的支持，还多次邀请车企参加有关电动汽车的活动，但却从未邀请马斯克出席。

2021年8月，拜登组织了一场电动汽车峰会，并签署了一项行政命令，目标是使2030年销售的所有新车中有一半为零排放汽车。这场活动邀请了美国底特律汽车三巨头——通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司Stellantis集团。但就在活动开始前夕，白宫官员致电特斯拉道歉：马斯克没有受到邀请，尽管特斯拉已占到全美电动汽车销量的三分之二。

2021年8月，美国总统拜登在白宫签署行政命令视觉中国

拜登的表态很快惹怒了包括马斯克在内的特斯拉高层。马斯克随即给媒体发了一份电子邮件，指责拜登每次都存心忽视特斯拉，并向公众传播“电动汽车行业是通用汽车领导”的错误信息：“然而事实是，特斯拉上个季度生产了30多万辆电动汽车，而通用汽车只有区区26辆。”

尽管如此，马斯克还表明了与拜登会面的愿望，并表示不会在白宫发言时令拜登政府尴尬，但并没有得到白宫的回应。

惹不起的工会

有分析认为，拜登疏远马斯克的根本原因在于，势力强大的美国汽车工人联合会（UAW）是他当选总统的主要票仓。

成立于1935年的UAW在全美拥有超过40万的活跃会员和58万退休会员，还建立了600多个地方工会，与大约1600个汽车行业雇主签署了1150项协议。

近年来，有关UAW的最大事件，莫过于去年9月由其组织的大罢工。这场历史性的大罢工共有多达14.5万名工人参与，要求底特律三巨头为工人涨薪40%。而拜登与特朗普都曾赶赴罢工现场声援UAW工人。最终经过多轮谈判，底特律三巨头不得不对UAW作出让步。

2023年10月，UAW超过14万人的大罢工持续进行视觉中国

因此在一些分析人士看来，拜登宁可得罪马斯克，也不敢得罪拥有近百万会员的UAW。就连马斯克本人也是这么认为的：

“民主党的大多数人都是由工会控制的，他们比环保主义者的影响力大得多，拜登尤其是如此。他曾自称‘是UAW选举我成为总统’。”

然而，就是看似如此具有影响力的UAW，马斯克却与之毫不对付。而特斯拉也是唯一没有UAW会员的美国主要车企。此外，诸如Lucid和Rivian等其他造车新势力也没有UAW会员，而拜登也没有提及过它们。

在马斯克看来，UAW已经偏离了成立初衷，所谓保护工人只是其为自身利益破坏企业发展的借口。2021年11月，当联邦政府调查UAW官员涉及腐败的问题时，马斯克很快在推特上回应称：“为他们从工人那里偷来的钱而战!”

值得一提的是，UAW本身就成立于以底特律为中心的美国“铁锈地带”上，与通用、福特与克莱斯勒三巨头关系密切。而特斯拉的工厂却位于美国西海岸的加州。

并且，由于车企发展电动车会导致许多传统汽车工人失业，且电动车的不少利润会流向上游原材料企业，伤害传统车企的利益，导致UAW一直对电动车行业怀有敌意。

2023年11月，拜登在会见UAW工人时发表讲话视觉中国

因此，当拜登推出诸如《通胀削减法案》等支持电动车发展的法案后，UAW立即威胁称，只有由UAW工人生产的电动车才能获得最多的补贴，无形中又捅了马斯克一刀。

在业内人士看来，马斯克与拜登、特斯拉与UAW之间的紧张关系，本质仍是以底特律三巨头为首的传统汽车企业，与特斯拉这样的造车新势力之间的矛盾。

2022年1月，在拜登再度赞扬通用和福特在电动汽车行业的努力，并又一次无视特斯拉之后，忍无可忍的马斯克对此评论称：拜登把美国公众当成傻瓜，已经成为了被操纵的“傀儡”。他更鼓动粉丝们在网上发起请愿活动，要求拜登承认特斯拉在电动汽车行业的领导地位。

打压与抗争

对此，拜登政府的官员们也曾试图修复与马斯克的关系。

在马斯克批评拜登是“傀儡”后，时任拜登高级顾问的布莱恩·迪斯（Brian Deese）致电时任特斯拉全球公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔（Rohan Patel），对马斯克的言论表示不满，并要求与马斯克交流。

于是马斯克得到了与迪斯和时任拜登幕僚长的罗恩·克莱因（Ron Klain）通电话的机会，他直接抱怨拜登没有认可特斯拉在市场上的领先地位。后两者则表示会将把他的表态转达给拜登。

另一方面，硅谷选区的众议员罗·卡纳（Ro Khanna）等民主党人也试图重新拉拢马斯克。卡纳还特别提醒马斯克，正是民主党籍前总统奥巴马的政策帮助特斯拉崛起，以及促成SpaceX与前任国防部长阿什顿·卡特（Ashton Carter）合作，且马斯克本人也经常表达对奥巴马的钦佩。

可即便如此，马斯克与拜登政府的关系也并未得到缓和。因为在他看来，除特斯拉之外，拜登政府还持续打压自己旗下的其他公司，如美国联邦贸易委员会一直在调查马斯克收购推特后，是否违反了允许记者访问公司记录的同意令；司法部指控SpaceX在招聘过程中存在歧视；联邦通信委员会拒绝了Starlink近9亿美元的农村宽带补贴……

据知情人士透露，马斯克认为拜登政府的这些作为是出于“政治动机”。尽管联邦贸易委员会、司法部等部门对此矢口否认或拒绝置评。

不过《华尔街日报》同时强调，尽管马斯克与拜登政府的关系已经降至冰点，但他旗下的公司在拜登执政期间仍有所受益，如《通胀削减法案》对电动车的促进作用。而SpaceX也在拜登任内获得了美国国家航空航天局约40亿美元的合同，用于开发载人登月着陆器；而在2021年至2023年间，SpaceX从美国联邦航空管理局获批的发射次数也增加了两倍……

2023年7月，SpaceX猎鹰9号搭载欧几里德望远镜发射升空视觉中国

另一方面，随着推特被马斯克收购并更名为X，他对参与政治与公共事务的讨论的积极性也变得更高，且频频与拜登唱反调，批评后者从防疫、移民到经济的一系列政策。

与此同时，据一些与马斯克关系密切的人透露，随着马斯克的财富不断飙升，并成为世界首富，他也越发成为美国左翼人士批评的目标，这也使他对民主党更为疏远。特别是对于拜登政府可能采取的对富人征收财富税和监管大型科技公司等问题，马斯克也经常在推特上与其他政客争论。

同时，马斯克还在推特上放宽了许多保守派人士的言论限制。就在不久前，马斯克还以自己的儿子为例，严厉谴责了未成年人变性行为，并发誓要摧毁所谓“觉醒病毒”。

同病相怜

在此背景下，尽管特朗普扬言上台后将废除电动汽车政策，马斯克也毫不犹豫地选择支持前者。

在最近的一期播客节目中，马斯克表示共和党并非完美无缺，但现在的它更符合自己对精英管理和个人自由的看法。因此他成立了“政治行动委员会”，并将资金用于拉票和实地行动以支持特朗普。马斯克还称自己不是“让美国再次伟大”（MAGA）运动的成员，但他认同与此类似的原则：“让美国更伟大”。

尽管曾被马斯克批评为“老人政治”，但特朗普曾于2022年在自己创立的社交平台“真实社交”（Truth Social）上称，马斯克在其担任总统期间曾试图代表特斯拉游说他：“我本可以（对马斯克）说‘跪下来求我’，他也会这么做的。”特朗普写道。

不过在马斯克公开宣布支持自己后，特朗普也迅速“投桃报李”。

在7月20日于密歇根的一次集会上，特朗普便对现场的人表示：“我喜欢埃隆·马斯克，埃隆几天前宣布支持我，他很棒。”特朗普还称，马斯克是“聪明人”，自己一直与其保持良好的关系，并表示他没有要求改变自己取消电动汽车政策的立场。毕竟作为仅有的两家稳定盈利的电动车企，特斯拉的体量早已超越了需要依靠补贴生存的程度。