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当越来越多的SUV在城市化的道路上越走越远，而新奇骏却依旧坚持其越野本色不动摇，凭借其专业级的越野能力在紧凑级SUV的市场中独树一帜，勇闯无人区，邂逅沙漠中的残阳，踏过冰雪林海，征服老掌沟好汉坡……这些附着在新奇骏身上的光辉事迹，也在彰显着它区别于普通城市SUV的专业级越野能力。
高强度车身
新奇骏拥有基于CMF平台打造的车身构架，50%车身的材质属于高强度钢，A/B柱、底板侧梁等地方还采用了980MPa超高强度钢材，整个车身的扭转刚度较高，在开车经过破碎、凹坑等烂路时稳如磐石，在进行较高强度的越野时候，尤其是通过像交叉轴这样的路况，由于车身的抗扭能力更强，车身变形也更小，安全性也更高，这对于越野来说是非常重要的。
智能全模式四驱系统
作为四驱车的核心，先进的四驱系统是衡量一款SUV越野能力的标志之一，新奇骏配备了智能全模式四驱系统，它可以根据舵角传感器、偏航率传感器、加速度传感器获得的信息，向前后轮自动分配扭矩。
面对泥泞烂路、高速公路、碎石山路、冰天雪地…怎能够只有一种模式应对，掌握新奇骏的智能全模式四驱系统可以轻松搞定全路况。新奇骏离地间隙210mm，搭载的是一套适时四驱系统，可以通过ALL MODE旋钮切换两驱、四驱模式以及中央差速器锁止模式:在平整高速公路或城市道路行驶时，车辆以前驱为主；开启AUTO智能动力分配模式后，车辆能够智能检测到车轮的打滑情况，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例，一旦前轮打滑，四驱系统扭矩分配的响应时间只需0.3秒；LOCK模式锁止前后桥动力，此时的前后桥动力分配趋近于50：50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性，但是在时速超过40km/h之后，便会自动切换回两驱模式，以节省燃油。
对比目前主流合资紧凑级SUV的四驱来说，昂科威、翼虎、CR-V和途观采用的都是普通四驱系统，无模式选择功能，RAV4的四驱系统也不具备两驱模式锁定功能，所以说新奇骏适应全路况行驶的智能全模式四驱系统性能是极为强悍的。
越野电子辅助装备
作为一款拥有专业级越野能力的SUV，新奇骏身上的越野辅助装备当然是必不可少的。B-LSD电子制动差速锁调节轮间动力分配，对于通过交叉轴路况有很大帮助；同级少有的HDC陡坡缓降控制系统，必须是在Lock模式使用，下陡坡时，能够将车速控制在个位数以内从容驶下，这个功能不仅在户外撒野的时候管用，而且在城市中，该功能对于新手和女司机下比较陡的地下车库也非常实用。HSA上坡起步辅助系统也为野外撒野做了不少的贡献，当车辆位于坡度超过10度或车辆上坡溜车发生时，这套系统就会自动锁止车辆防止溜坡，直到驾驶员加油前行。
畅快动力输出
越野当然需要推崇那些自然吸气的大排量发动机，底气十足，动力输出线性且平顺，没有涡轮增压发动机涡轮介入时的那种突兀感，动力随叫随到。新奇骏拥有2.0L自吸发动机和2.5L自然发动机可供选择，代号为MR20DD的2.0L自吸发动机最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4400rpm，而代号为QR25DE的自吸发动机，最大功率137kw/6000rpm，最大扭矩233牛·米/4000rpm，毫无疑问，对那些有越野需求的消费者来说，新奇骏如此充沛的动力也是必备的要素。
而且新奇骏匹配的新一代XTRONIC CVT无级变速器，还能够模拟出7挡的手动模式，由于采用钢链传动，这款CVT变速箱无论是在高速路段，还是在攀越障碍的时候，都鲜有拖泥带水的情况发生。
越野性能是否优良的评价标准不仅限于四驱系统和越野电子辅助设备，车身的通过性参数也直接决定了SUV的通过性，最小离地间隙、接近角、离去角越大的车辆在越野型路况下的表现会更加从容。新奇骏17°的接近角及22°的离去角，再加上210mm的离地间隙，意味着它能够轻松征服那些凹凸不平的乡间路面。
就最小离地间隙而言，对比上述列表中的主流合资紧凑级城市SUV，只有新奇骏的离地间隙超过了200mm，高达210mm，明显超过了其它车型，而CR-V则相对最弱，仅137mm。
车身通过性参数
车型 奇骏
CR-V RAV4 翼虎 昂科威 离地间隙（mm）210
137 193 180 188 小 结
虽然新奇骏的外观设计向主流的城市SUV靠拢了一步，但整车看起来依然带有硬朗的风格，越野性能并没有向普通城市SUV进化的方向妥协，从而保留了足够的通过性。虽然SUV在国内是大行其道，甚至连男女老少闲谈都免不了聊及几句SUV话题，但更多的人并不清楚，城市SUV之间还是有较大差异的。
本田CRV、昂科威等车代表了纯粹的城市SUV的进化方向，当市场上到处是活泼张扬的都市SUV时，新奇骏这样硬汉风格正好独成一派，代表了更为硬派进化之路。对于消费者而言，如果平时住在城市，却需要经常出门旅游越野，新奇骏当然更具竞争力。
可以说，东风日产率先以本色SUV的开发理念，打造兼顾城市和越野的新奇骏，实现了消费需求的全方位覆盖。而每一个具备统治力车型的诞生，都伴随一个新的细分市场诞生，新奇骏作为开创“城市+越野”型SUV的领军产品，必将享受长达数年的市场先行者红利。我们可以看到，2016年，新奇骏交出了热销180202辆的成绩单，并以月均热销破1.5万辆的成绩占据合资SUV销量榜前列。
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