余跃

　　新一轮小型车鏖战在即。

　　在“宿敌”新Polo上市仅4天后，广汽本田日前将新一代飞度的上市发布会放在了上海大众的家门口。当天，水野泰秀身着天蓝色休闲西装、搭配一条浅灰色七分裤出现在舞台上——这位广汽本田总经理特意找人设计了一个“年轻的造型”，希望与新飞度的语境契合。

　　对于近两年持续跑输车市大盘的广汽本田而言，此番上市的本田全球战略车型新飞度，重要性不言而喻。而对于履新不久的水野泰秀而言，除了运作好新飞度之外，还面临着将新雅阁，这个扮演着广汽利润和品牌救星的车型，重新拉回正轨。

　　车型变奏

　　“第三代飞度是广汽本田面向年轻消费者的开始，年轻化是广汽本田后续的一个持续变化，后续年轻化产品还有第四季度将上市的缤智车型。”广汽本田副总经理兼销售本部本部长 合先庆在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　事实上，作为本田继雅阁之后的又一款全球战略车型，飞度自2001年开始在全球123个国家销售，目前全球保有量超过了516万辆。2003年，广汽本田导入了第一代飞度进行国产，一度成为国内两厢小型车的标杆车型。不过，随着国内两厢小型车竞争的加剧及该细分市场的萎缩，从第二代国产飞度起市场表现开始不温不火。

　　2013年，随着第九代雅阁和凌派两款车型的推出，广汽本田也正式开启了其强势回归的战略转型。而此次第三代飞度的国产时间，也正好赶上这个转型的关键节点，其市场表现对于广汽本田的重要性不言而喻。

　　为此，广汽本田重新为新飞度定制了“小户型、精装修”的竞争策略：新飞度5款车型均搭载1.5L发动机，而起售价却低至7.38万元。相比第二代飞度，新飞度的“加量不加价”也更显露出其誓做小型车市场的“搅局者”的野心——新Polo起售价为8.59万元；嘉年华起售价为7.99万元；致炫6.98万元起售价车型搭载的发动机排量只有1.3L。

　　“新一代飞度主打高性价比战略，希望采取薄利多销的方式，让新飞度能够在销量上有个很好的表现，计划月销售达到5000~6000辆。”水野泰秀表示，2014年，新飞度的销量目标是要在老款飞度的基础上翻一番。

　　目前看来，新飞度的高性价比战略似乎已经为其开了一个好头。据广汽本田公布的统计数据显示，从4月18日新飞度启动预售，至5月18日就收获订单4500辆，加之上市之前的订单，目前其订单量已经过万。

　　市场悬疑

　　不过，对于希望依托新产品的陆续推出，实现领先车企转型的广汽本田而言，其不仅要下好新飞度这步棋，还要扭转目前其主力战略车型雅阁的销量。

　　实际上，在过去的两年中，受累于本田在华“保守”的发展战略，加之本田产品线“短窄”的固有困境，广汽本田的处境十分尴尬。据广汽集团公布的统计数据显示，2014年5月份，广汽本田销量为33701辆，同比增长10.4%，1~5月份，广汽本田销量为141513辆，同比下滑1.41%。按照此前确定的目标，2014年，广汽本田销量目标要超过50万辆，增长超过30%。

　　分析人士认为，眼下的广汽本田已经改变过去的尴尬境地，至少在新产品层面是一个绝对量上的大变化。仅从今年来看，除了已经上市的中改款新歌诗图、新飞度以外，今年下半年还将迎来广汽本田的首款SUV车型缤智的上市，还有全新的奥德赛。而广汽本田接下来需要做的，就是要将雅阁等战略车型拉回正轨。

　　 “我觉得接下来我在广汽本田也会继续充满挑战，眼前的挑战就是新飞度一定要取得市场成功。同时，大家也非常关注雅阁，作为广汽本田的一个支柱车型，我也希望将它能够重新拉回轨道，带回到国内B级车细分市场前三这样一个应有的位置上。”在接受记者采访时，水野泰秀对于雅阁的销量问题没有丝毫避讳。

　　在水野泰秀看来，自第九代雅阁上市之后，广汽本田已经做出了许多相关的调整措施：首先是广汽本田针对新雅阁推出了更多版本的型号，用低价向市场发起新的冲击；其次，会像新上市时的心态一样，重新开始进行市场推广，让消费者重新理解雅阁价值，打破固有观念；最后，会对经销商销售人员进行培训，让他们能够向顾客准确介绍雅阁的卖点、优点。

　　谈话间，水野泰秀有着丰富的表情和激情的手势，这位年届五十，喜欢橄榄球、棒球、摩托暴走的人依然极富闯劲，而这也恰恰是处于转型期的广汽本田及处于低迷期的雅阁所需要的“精气神”。不过，作为先后担任过东风本田和广汽本田两家合资公司日方掌门人的高管，水野泰秀的到来后续能否为广汽本田带来全新的活力，仍旧有待市场检验。