——访北京汽车销售有限公司副总经理卜红升

　　■ 本报记者 梁帅

　　3月3日，记者在卜红升位于北京三环边的办公室里见到了他。一年来，他带领集团销售团队取得了良好的销售佳绩，绅宝在不到8个月的时间里销售突破10000辆，连续7个月月销售过千辆，冲到自主品牌B级车第一位，集团客户销售3584辆，其中政府采购比例达到了68%。

　　与谈到销售佳绩的自信相比，望着窗外的雾霾，卜红升流露出些许无奈。一杯茶后，宾主笑谈：治霾似乎只能靠风。多年来，萦绕在公车市场的“雾霾”也很严重，超标车、超编车、违规用车等问题屡治不绝。他希望，这次的公车改革是一场东风，不仅吹散“雾霾”，也给守望公车市场多年的自主品牌带来扶摇直上的动力。

　　企业是车改的重要参与者和受益者

　　公车改革不仅改变了政府购车用车模式，也需要企业为此做出相应的调整。谈及公车市场带来的影响，卜红升认为，对企业来说，公车改革是把双刃剑。一方面，取消一般公务用车在销量上对正处于发展上升期自主品牌来说是个直接的打击。另一方面，公务出行的刚性需求依然存在，要求购买国产汽车为企业提供了树立品牌形象的新机会。

　　一直以来，消费者对自主品牌存在“低质低价”的成见。但卜红升认为，很多优秀的自主品牌车型不仅可以媲美合资品牌，甚至可以与国外一线品牌一较短长。据他介绍，在去年7月进行的C-NCAP安全碰撞测试中，北汽绅宝2.3T车型以56.1分获得了五星安全的好成绩，同一批次测试的华晨宝马320Li车型的成绩为56.5分，差距仅0.4分，这表明，绅宝在安全性上已经接近国际一线品牌。

　　“怎样才能让老百姓相信自主品牌汽车的品质已经非常可靠呢？当越来越多的自主品牌汽车出入政府机关、国家单位甚至军警法司机关时，老百姓的观念会逐渐发生改变。”卜红升说。从这个角度来看，政府采购对于零售市场的拉动作用十分明显。可以说，企业既是公车改革的参与者、支持者，也是公车改革的受益者。

　　精心谋划政采市场布局

　　机会属于有准备的人，针对政府采购市场、租赁、公务员购车等需求，北汽提前做出了系统的规划。

　　关于政府购车，卜红升表示，今年北汽将不断完善产品体系，在上半年推出A级三厢轿车C50，能够满足机要通信、执勤执法用车的市场需求，此外，还将推出介于A级与B级之间的C60车型，该车型定位于一般公务用车，产品特点更能满足军警法司等细分市场。

　　北汽还十分关注公车租赁市场。从目前北汽集团客户销售结构来看，租赁市场达到了23%的份额，其中30%是满足政府租赁的需求。卜红升把今年政府市场的租赁目标定在了1500辆左右，为此北汽将与租赁公司合作推出符合各地政府用户不同需求的打包租赁产品。他还透露，正在对公务员自购车需求进行调研。“面对700余万公务员队伍，北汽将在适当的时候推出相应优惠政策，并在服务保障方面给予一些辅助支持。”

　　卜红升还从供应商的角度对目前公车采购提出了一些期望和建议。比如，地市共享省一级的中标结果，从法的层面规定统一的招投流程、建立统一的标书范本等。

　　“每次投标企业都要投入大量的人力物力，省市结果共享、规定统一的招标程序，一方面可以简化流程，提高供应商参与的积极性，另一方面也有利于各方参与者节约成本。协议供货我们希望每年都应该进行1次，相隔时间太长不便于新品加入。另外，我们还建议协议供货招标时尽量多涵盖一些车型。”卜红升说，构建和谐社会，实现中国梦需要各方共同努力达成，企业希望与政府客户一道借改革的东风，实现公车市场良性健康发展，做大做强民族汽车品牌。