本报记者 丁玲 上海报道

　　 9月6日，东风本田新概念轿车杰德在上海正式上市。“杰德是东风本田第一款明确设定以80后消费者为目标客户的产品，探寻了80后的普遍价值观。”东风本田执行副总经理陈斌波试图以新的产品逻辑阐释杰德，扭转东风本田略显颓势的市场表现。

　　 今年以来，东风本田旗下主卖车型均呈现出不同程度的下滑，增长点仅依靠去年上市的艾力绅和思铭。前7个月，CR-V销量为9.9万辆，比去年同期减少近7000辆，思铂睿销量同比下滑接近54%。

　　 中型车市场一直都是东风本田重点布局的市场。但近年来，随着竞争越来越激烈，思域和思铂睿之间的细分市场缺口也越来越大，两者竞争力疲软。思铂睿主打高端中型车市场，月均销量不过千辆，思域主攻中型车市场最大的中端中型车，月均销量也仅在6000辆左右。

　　 业内人士认为，东风本田目前的产品中，次高端中型车是东风本田产品链条里的一个缺口。不幸的是，这个细分领域被以商务化立足的三厢轿车如帕萨特、迈腾、雅阁等完全统治。

　　 无疑，东风本田需要开拓新的细分市场和产品，既能满足需求，又能避开传统中高级轿车竞争激烈的市场，以增加增长点。作为本田首款在中国进行首发的全球战略车型，杰德的目标客户群锁定在22岁到33岁的消费者，在中国，这部分消费群体具有自立、潮流前卫，并乐于享受休闲娱乐的生活方式。

　　 陈斌波认为，年轻一代对于车的看法不再只是一个交通工具，不拘泥于传统的车的概念。“这是东风本田缺欠的，也是国内其他品牌还未涉足的市场。”按照本田研究院对于中国中型车市场的分析，传统意义上的次高端中型车和中端中型车之间，仍有可以开发的区间。

　　 为此，本田研究所杰德总开发负责人印南泰孝长期跟踪中国年轻消费者，“在中国调研了很多地方的年轻人，去寻找他们普遍的价值观，并倾听他们对车的看法。”

　　 从CR-V开始，东风本田一直具有对市场前瞻性判断的优势。杰德也不例外。杰德最大的卖点是，采用乘坐空间最大化、机械空间最小化的空间设计理念，两个车型版本，其中4+α座的版本，采用第二排V形滑轨座椅和第三排灵动座椅，可随心组合带来多重不同用途。

　　 此外，80后普遍注重科技性和操纵性，杰德采用智能屏互联系统（DA），可以通过智能手机进行人机互动。杰德较以前的产品更具有“时尚感、空间灵活和智能驾驶等特点”。

　　 今年是东风本田新十年的起点，东风本田将全面进入新车导入加速期。陈斌波表示，未来要让东风本田形成自己的企业品牌。“以前只做车型广告，未来不可能这样，要靠做整体性营销来拉动。”