刘晓林

　　对北京现代来说，销量数据已经不再是需要韩国总部操心的指标。根据中国汽车工业协会公布的最新数据，今年上半年，北京现代已经超越东风日产，稳居中国乘用车企销量第四名，产销量超过51万辆，如愿为其新十年的启幕和“品牌元年”交上一份漂亮的成绩单。

　　作为第二次跨越的战略核心，全新的产品线能否成功入市、中高端市场份额能否提升是北京现代2013年的重任。

　　将在成都车展亮相“MISTRA名图”正是为了达成这一重任的大手笔。作为北京现代在冲击中级车市场又一主力产品，MISTRA名图将于今年11月的广州车展上市。

　　MISTRA名图的登场不仅将填补一直以来在第八代索纳塔与朗动之间存在的产品空白，更将为北京现代扩大中高端销量比例、真正实现品牌提升目标增加砝码。

　　领跑合资车企

　　2013年上半年，北京现代以51.5万销量排名第四，以同比37%的增长，实现合资企业最高增速，同时市场份额跃升至7.1%。

　　这份成绩单最值得关注的地方是，第八代索纳塔和全新胜达的销量一直处于稳步提升的状态。其中，北京现代一直被诟病的第八代索纳塔于今年4月进行了第一次改款，2.4升排量的车型从2款增加到4款，这使得2013款的第八代索纳塔竞争力指数逐渐上升。

　　上半年，第八代索纳塔以52854辆的累计销量，保住了其在中高级车市场上的主流地位。

　　而作为“D+S”（中高端轿车+SUV）战略的首款车型，ix35上半年取得了72048辆的佳绩，较去年同期实现74.3％的同比增幅，远超SUV市场41.56％的平均增幅。

　　另外两款“D+S”阵营的SUV车型销量同样很好：全新胜达上半年共销售34577辆，月均销量稳定在5700辆以上，并成功跻身SUV细分市场前十名。上半年，改款上市的新途胜平均月销量超过4000辆。这对于一款上市8年的SUV车型，实属难得。

　　以上数据最终归于一个最具现实意义的比例：今年1-6月，北京现代“D+S”车型累计售出15.9万辆，占总销量的37.3％，比去年全年提升了近4个百分点，已悄然接近年初制定的“‘D+S’在总销量中的占比达到40%”的目标，而剩下的份额显然将由即将上市的名图来分担。

　　热销背后，北京现代新车的价格体系没有随市场的震荡有过多的动摇。全新胜达是北京现代首款价格进入30万元以上区间的高端车型，朗动面对的也是竞争激烈的高端中级车市场，但两款车上市半年来均未上演价格战，这对于当年以“性价比”起家的北京现代而言，为实现新十年品牌价值提升目标开了一个不错的头。

　　2013年年初北京现代提出的年销过百万的目标，如今已经实现“时间过半、销量过半”，北京现代也被认为将毫无悬念地成为继南北大众之后，第三个单一品牌年销过百万的企业。

　　产能瓶颈凸显

　　虽然第三工厂刚投产一年多，但在北京现代快速冲向全年产销100万辆的目标时，产能不足的困境已经开始再度显现，并将在未来1-2年内成为其主要困扰。

　　目前，北京现代的三座整车厂全部坐落在北京顺义，总产能100万辆。按照今年年初97万辆的生产销售计划，三大工厂刚好能够支撑。不过，按照现有销售业绩看，到今年年底突破100万辆已无太多悬念，所以三家工厂一定会按照“三班倒”24小时生产来进行产能补救。即便如此，到今年年底，北京现代的总产销能力也不会突破110万辆。

　　传闻中的西南第四工厂已经迫在眉睫，重庆或许能成为北京现代未来40万辆产能新工厂的落脚点。

　　据悉，全新工厂的建立也将伴随全新车型的投产。除了将于年内上市的“名图”，现代还将为中国市场专门打造一款全新紧凑级跨界SUV与一款定位在i10与i20之间的新车型。

　　此外，据北京现代总经理崔成起透露，北京现代正计划推出MPV。而前任执行副总经理李峰也表示，未来将投产一款全新的 A0级SUV，多款车型的推出丰富了北京现代旗下的产品阵营。

　　不过，需要注意的是，按照新工厂建设、调试周期为18个月计算，至少在2015年上半年之前，北京现代都仍然需要在100万辆产能的基础上继续挖潜。

　　与所有跨国车企一样，企业的高速增长必然会留下一定的隐忧。据路透社报道，由于现代汽车未能同韩国工会就薪资及福利问题达成协议，现代汽车韩国员工在8月20日举行了局部罢工，导致该公司当天减少了2000余辆汽车产量，造成大约435亿韩元（约合3900万美元）的损失。最新消息称，8月23日、26日又再次分别发生了4个小时罢工，公会与资方的谈判仍在进行中。

　　去年7月至8月份，韩国工会就曾因工人的薪资及工作环境举行了一系列局部罢工，导致现代汽车损失了82088辆汽车产量，相当于15亿美元损失，成为该公司遭遇的史上最为昂贵的一次罢工。

　　本土市场上频繁的罢工必然会使现代汽车在本土以及海外市场上遭受影响。今年5月份现代汽车曾宣布，考虑在韩国本土以外建造新的组装厂。对此，有分析师表示，在由于韩国国内的劳资纠纷及货币升值等因素促使的现代汽车加大海外扩产计划中，中国很可能将是重中之重。