晶报记者 梁睿 /文 通讯员 陈建平/图

　　 在龙岗平湖旧墟，藏匿着一座火车站。它见证了10年前抗“非典”的惊心动魄；它曾为深圳输送清洁能源，也为平湖早期发展输送打工大军。在阳光的余辉下，平湖火车站显得异常静谧，这是一座两层建筑，墙面有些发黄，上面的大字也已掉漆，这里如今已没有旅客，仅办理整车货物发到。这个有着百年历史的重要站点，像一名被人遗忘的老者，正期盼着新生。

　　 百年老站兴起平湖墟

　　 1907年，广九铁路开建。据老人们讲，民国初期，平湖乡贤刘铸伯向港督力争，使广九铁路得以在其家乡设立站点。平湖站始建于1911年，刘铸伯在其附近独资规划兴建了平湖墟，在此开设工厂。一时间，平湖商铺林立，往来客商络绎不绝，平湖墟成为深圳地区近代最早初具雏形的新型城镇。

　　 1984年以前，平湖车站是一个只有3条线路的会让站。从1984年起，平湖站有了两趟慢车。随着广深铁路的开通，平湖站开始办理该线快运客车、长途客车业务，共有20多趟旅客列车，日均客流量超过2000人次。

　　 而随着广深铁路多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少。随着广深线最后一对普快列车N651/N652次于2006年停运以及长途列车N722次取消停靠平湖站后，平湖站再也没有旅客列车停靠。

　　 曾是“抗非”一线堡垒

　　 平湖火车站最让人记忆深刻的，是10年前抗“非典”的一役，深圳市应急指挥中心与联合检查留验站就设在这里，担负着堵截乘坐火车进出特区的“非典”病人和疑似“非典”病人的任务。至今，该指挥中心及一些应急设备仍较好地保留在车站内。

　　 2003年4月28日晚6时52分，在T107次列车上，一男一女两名乘务员先后出现高烧症状，两人被迅速送至单独包间内隔离。根据市领导指示，当时的平湖镇委、镇政府迅速调集公安、治安、卫监、医院等多部门人员赶往平湖火车站拉起警戒线，火车进站后一面通过广播请乘客在座位上等候，一面用手提红外测温仪器对车上所有乘客和乘务人员进行体温检测并一一登记，体温异常者予以隔离，并给每位乘客发放一周的预防药物。当天全体240名乘客和50名乘务员均体温正常，T107次列车全面进行消毒后驶向终点站。

　　 深圳作为全国最大的陆路口岸城市、外来人口最多的一线城市，确诊的非典病人仅56例，远低于其它城市，而且患者均为散发性零星病例，没有出现群发现象和集中发病的高峰。在抗击“非典”斗争中，平湖先后排查了9起疑似“非典”事件，守住了深圳的“北大门”，而在此期间，平湖火车站也发挥了独特的作用。

　　 盼恢复客运改善交通

　　 “作为广深线上的一个重要支点，平湖站有理由得到重视。”今年深圳“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表再次呼吁，建议在平湖增加广深动车停靠营运站点。代表们认为，平湖火车站取消客运功能，给平湖及周边的观澜、横岗、东莞凤岗等地170多万人口的出行带来了不便。平湖是深圳市规划的唯一一个综合性物流基地所在地和深圳金融产业后台基地所在地，服务深港乃至华南地区的海吉星物流园也落户平湖，从地理位置看，平湖也是深莞一体化的桥头堡。

　　 在2011年的省“两会”上，省人大代表林慧也呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站，并充分利用现有的公路资源用于货物运输，从根本上改善平湖片区公共交通服务功能。