如果按照新方案，工作区的停车费最高可达240元/全天，较之当前的60元/天封顶的标准提高了4倍。

　　【中国经营网综合报道】为治理严重的交通拥堵现象，深圳市交通规划设计研究中心受交通运输委等多个部门委托进行调查研究之后，给出的药方为提高城市停车费。此语一出立即引发网络热议。很多反对该项政策的人认为提高停车费对根治交通拥堵效果有限。

　　据中国青年报报道，该方案提出，将停车场分为工作地、商业地和居住地三类，实行差别化收费。工作地区在工作日内停车费起步价为每小时15元~20元，取消现有的全天60元封顶;商业地区的收费标准为工作地区的60%~75%，同时打破全天35元的停车费上限;住宅区停车场收费则维持现有标准。

　　如果按照新方案，工作区的停车费最高可达240元/全天，较之当前的60元/天封顶的标准提高了4倍，远超广州市每天80元的上限。

　　然而，该项方案在深圳市民中调查结果却令人悲观，仅有10%的人赞同该方案。25.7%的人则只赞同限制车牌;22.8%的人赞同涨停车费，认为增加用车成本才是王道;而41.4%的人则不赞同限制车牌、涨停车费，认为肯定会有更好的办法。

　　针对此项提议，深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师吕国林表示，市民有意见与建议，可向其邮箱发送电子邮件。北京大学法学院教授姜明安认为，当地政府应召开听证会，听取各方代表的意见。

　　与此同时，深圳市政协委员陆卫平做客当地媒体一档节目时表示，治堵应该有三个步骤：限行、限购、提价。深圳不经过限行、限购两步就直接提价，让百姓难以接受。另外，停车费的调整要遵循适度原则，不能过低也不能过高，过低起不到阻止作用，过高会影响出行成本。

　　此外，深圳市政协委员刘辉接受媒体采访时提出了“治堵可以尝试推行免费公交”的建议。他进一步解释称，从经济角度讲，推行免费乘公交车可以降低市民的出行成本，并且对缓解交通压力有更大的帮助。成都市刚刚在10月10日试行了免费乘公交车，听说效果不错，这给我们提供了很好的借鉴。”刘辉说。（编辑：姜小鱼）