编者按：中国互联网流行一个关键词叫“围观”。所谓围观并非袖手旁观，亦非简单关注，而是从观察者的角度进行审视，让所有不合常理之现象在围观下无所遁形——中新网财经中心发起的“公司围观”便旨在此。通过媒体、网民和专家的力量，持续围观各行各业的公司百态，求证企业发展中的各种质疑，力求从围观反映公司实质，给关联方、利益方和责任方以本源真貌。

　　中新网8月18日电 财经频道综合报道，东航机长甩客飞行、茅台申请“国酒”撩拔行业神经、屈臣氏对面膜致死事件坚称诽谤、如家二季度净利猛降七成凸显经济型酒店隐忧、同仁堂官网曝光65冒牌公司但仍被指消极打假。不少知名企业竞相登上舆论的风口浪尖。一周围观邀您回顾公司风云。

　　8月17日 《北京日报》：飞机晚点赔偿少乘客拒登机 东航机长甩客先飞

　　15日中午1时，经过17个小时的等待，李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后，终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本，他们应乘坐东航MU8086次航班，14日晚上就能抵达北京。李圣明说：“坐了这么多年的飞机，我还是第一次遇到飞机甩客的。”

　　14日晚7时55分，李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时间，可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8时，他听到机场地勤员的通知，飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9时20分，飞机终于从北京南苑机场起飞了，预计晚上11时30分到达重庆。

　　李圣明回忆，当晚10时左右，他们再次得到江北机场地勤员通知，因飞机晚点，南苑机场方面对每位乘客提供100元交通补偿。有些乘客对此并不满意，因为按这种情况，他们到达北京南苑机场肯定是凌晨两点以后了，100元根本不够打车。随后，包括李圣明在内的很多乘客便就赔偿问题和地勤人员交涉，希望东航负责人能到现场解决。

　　15日零时左右，李圣明和同机的一位贾先生听到机场广播，通知MU8086次航班的乘客到B06号登机口登机。不过，因为现场太吵，有的乘客似乎并没有听到广播，还在与地勤人员沟通。零时30分，乘客们依然未得到联合航空公司的解释和答复。这半小时内，有24名乘客放弃赔偿登机，剩下的91人则继续和地勤人员交涉。

　　这时，有地勤人员说：“MU8086次航班的机长要求马上起飞，没有登机的乘客不管了。”透过玻璃门，未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来，飞机上还卸下了一些行李。顿时，大家慌了起来，要求地勤人员放下渡桥让他们登机。但是，经过地勤人员与MU8086次航班机长沟通后得到的回复是：该航班机长拒绝剩下的乘客登机。“最终，飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。后来经机场客服部证实，该航班离港确切时间为15日凌晨1时30分。

　　东方航空(微博)公司在重庆江北机场售票柜台的工作人员介绍，由于MU8086次航班确实是联合航空公司运营，东航对这类事务无权管理和干涉。随后，重庆江北机场客服中心相关负责人也证实了此事。

　　重庆学苑律师事务所夏天律师说，乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果航空公司由于天气、空中交通管制、突发安全事件等不可抗因素导致合同不能及时履行，则可以免责。如果是因航空公司自身原因，如飞机故障等，则需承担相应赔偿责任。