日本丰田汽车位于巴西圣保罗郊外索罗卡巴市的整车工厂日前举行落成仪式，这是丰田在巴西建成的第三家整车工厂。该工厂计划于9月中旬正式投产面向新兴市场国家的小型车。

　　不仅仅丰田，日本其他汽车厂商也不断扩大国外产能，纷纷关闭国内生产线。铃木汽车公司专务董事相泽直树6月底曾表示，计划2016年度将汽车的海外生产比例从2011年度的约64%提升至79%。日产汽车7月关闭了神奈川县横须贺市追滨工厂两条生产线中的一条，暂时将日本国内年产能削减20万辆至115万辆，约相当于总产能的15%，并研究将部分生产转移至泰国的工厂。本田泰国子公司7月底宣布，已开始在泰国销售当地生产的主力小型车的混合动力车。

　　英国杂志《经济学家》6月9日曾刊登过一篇题为《日益空洞化的日本产业》的文章，引用美国加州大学圣地亚哥分校教授莎德的研究结果指出，日本所有产业中的1/5已向海外转移，其中电器产业超过30%，汽车产业超过50%，尤其是2011年日本大地震进一步加速了日本产业向国外转移的步伐。

　　日本企业不断将生产线转移到国外，最直接的原因当属日元升值。目前日元正处历史性高位，美元和韩元相对于日元在不断贬值。与美韩企业相比，日本企业在出口产品方面处于劣势，为了减少汇率方面的不利影响，企业将生产线转移到成本较低的第三国。

　　电力短缺也是生产线外移的重要原因。福岛核事故后，日本核电站纷纷停运，目前位于福井县的大饭核电站3、4号机组虽已重启，但是剩下核电站的重启遥遥无期。这使得日本政府只能号召实施节电政策，电力企业提高电价减少损失。在用电难、用电贵的背景下，金属加工等用电量较大的中小企业只能减少国内生产，并不断将生产线转向发展中国家。制造铸件的辻井制作所公司社长辻井一男称，“在电费上涨的背景下，为控制成本只能进行海外生产”。

　　其实，日本企业纷纷将产业向国外转移的最重要原因是瞄准了新兴市场国家的巨大市场。相对于人口不断萎缩、市场已近饱和的日本，新兴市场国家经济不断发展，中产阶层陆续涌现，消费能力不断增强，市场潜力巨大。丰田汽车公关部负责人告诉记者，日本企业不断扩大在海外的生产能力，虽然有日元升值和电力短缺等方面的原因，但究其根本，还是新兴市场国家的市场魅力巨大。

　　对于日本产业向国外转移，各方莫衷一是。东京大学教授伊藤元重称，曾经支撑日本经济发展的汽车、电器产业纷纷迁移到国外是一件好事，一方面有助于促进企业开展全球化经营，提高国际竞争力；另一方面，这些产业走出去后，日本国内会产生新的支柱产业，有助于日本产业升级改造，战后日本也曾经历过多次类似的产业升级。但英国《经济学家》杂志却认为，日本制造业不断向海外转移，会导致服务业的衰退，日本必须要解决好能源问题，并用先进的技术不断拓展新的领域。