本报记者 江玮 叶慧珏 北京、纽约报道

　　实习记者 陈瑛 上海报道

　　“我们开拓全球市场必须有强大的现金流，”8月10日，美国电动汽车电池制造商A123 系统公司CEO大卫·维欧（David Vieau）对本报记者表示，“现在我们缺乏这些，而万向的投资可以帮助我们解决这个问题。”

　　此前两天， A123系统公司宣布和万向集团达成非约束性的战略投资意向书，万向计划投资4.5亿美元，收购A123系统公司80%股权。

　　总部位于马萨诸塞州的A123系统公司曾是奥巴马政府绿色就业革命的典范。2009年，美国政府向其拨款2.49亿美元，支持其研发锂离子电池项目。但产能过剩和电动车需求疲软使A123系统公司陷入困境，它希望能够借助万向的资金来消除公司财政的不确定性。

　　本报记者8月10日致电万向集团，有关负责人表示由于事情还处于进行阶段，无法披露更多细节，待阶段性工作完成之后，万向将再做通报。

　　谅解备忘录内容

　　据维欧向本报透露，万向在大约4个月前主动找到他们，经过几个月讨论，双方先达成了一份谅解备忘录。

　　根据A123公司公布的谅解备忘录内容，万向将向其提供7500万美元的初始债务融资，后期在满足一定条件下，万向还将再购买A123总计2亿美元优先担保可转股票据。此外，协议还包括万向1.75亿美元的期权认股权证。

　　目前的意向书是非约束性的，但A123正在与万向谈判最终的交易合同，并希望在今年年底之前完成。

　　A123公司8日披露的财报显示，公司第二季度亏损8290万美元。该公司在今年一季度亏损1.25亿美元。2009年9月，A123公司进行首次公开募股，股价在一周内几乎翻了一番，突破23美元，而8日，其股价仅为0.5美元。

　　今年5月，A123公司表示，如果得不到融资，公司可能无以为继。目前，公司的现金流只够支撑5个月。

　　公司CEO维欧在二季报的电话会议上表示，与万向的这份协议对A123来说既有财政意义也有战略意义，除解决公司的财务危机，与万向合作还将全面提升其在国际市场的竞争力，尤其将为A123提供进入中国市场的途径。

　　万向集团CEO鲁伟鼎也表示，与A123公司的合作将产生重要的协同效应，因为A123提供了行业领先的车辆电动化和电网储能技术，万向在这些业务方面也已发展了12年。他表示，这项交易将帮助扩大“A123国内外的产能”。目前，A123公司与美国通用、德国宝马、中国上汽等公司签有电池供应合同。

　　“美国政府要进行严格审查”

　　万向对A123公司的收购还需得到中美政府监管机构的批准，包括美国外国投资委员会（CFIUS）的审查。

　　高朋律师事务所合伙人谢向阳对本报表示，此次收购虽不涉及军用，但锂电池行业仍属非常敏感的领域，“基于以前的海外收购案，很难预测成功的概率”。

　　美国国内已出现了反对的声音。美国国会美中经济安全审议委员会委员迈克尔·威瑟（Michael Wessel）认为，这是一个“关键”的领域，“此项交易令人不安，美国政府需对它进行严格审查”。

　　维欧也认为，美国CFIUS审查和中国政府的审批将是最大挑战，但他认为最终应会通过。“我不认为我们和万向的合作牵涉到国家安全，因为目前美国本土98%的此类电池都是从国外进口的，我们是为数不多的在本土制造的企业，这个投资不会破坏这类产业在美国原本的形态。”在技术转移方面，维欧认为A123进入中国市场已6年，并不是唯一的制造商，因此技术合作也不会牵涉到国家安全问题。

　　奥巴马政府曾大力扶持的企业最终被一家中国公司收购，这在选举年很可能会成为一个话题。

　　不过一名白宫新闻发言人表态说，中国万向集团对A123公司的投资不会影响美国政府提高本国高科技电池产能的计划。他表示，美国政府不会允许拨款被用来资助任何国外工厂。迄今为止，A123系统公司已获得政府承诺支持的一半。“但我相信我们的补贴不会受到影响，因为这个补贴是用来建造密歇根的厂房的，不是用作偿付债务或其他商业用途。”维欧说。