不需下车可点餐

　　广东首家肯德基汽车餐厅昨日开业

　　不需下车可点餐

　　昨天，广东省首家肯德基汽车穿梭餐厅在宝安龙华梅陇镇开业。据悉，这是肯德基自2002年率先在北京开出第一家汽车穿梭餐厅以来的第九家汽车穿梭餐厅。

　　不需下车就可点餐

　　记者昨日在现场看到，肯德基汽车穿梭餐厅与普通肯德基餐厅的不同之处在于，环绕餐厅外围设有一条长约100米左右的汽车穿梭专用车道，最少可以容纳6至7辆汽车排队购餐。车道下设有先进的感应器，一旦车辆驶入，店内服务人员就能及时获取车辆进入信息。消费者摇下车窗，不需下车，在入口处的订餐窗口完成点单和付款后，继续滑行至餐厅背后的另一窗口即可领取食品。

　　中国百胜餐饮集团对外合作食物及新项目发展总监朱国华透露，肯德基拥有运营汽车餐厅的成熟经验，按照公司流程标准，每辆车从进入车道到取走食品的时间最长不会超过4分钟。

　　与美国电影里常见的，

高速公路边独立的只有一至两个售卖窗口的小型汽车餐厅有所不同，昨日开业的肯德基汽车穿梭餐厅依然提供了面积宽广的堂食场所，里面的装潢布置、餐饮设施与普通店面并无二致。餐厅同时还设置了部分露天用餐区域。

　　价格与普通店一致

　　朱国华表示，由于额外设置环形车道、停车区域等设施，肯德基汽车穿梭餐厅的投资成本大约比普通店要高出30％到40％。虽然如此，但汽车餐厅食品价格与普通店保持一致。

　　出席昨日餐厅揭牌仪式的百胜餐饮（深圳）有限公司总经理包荧瑞称，目前轿车正在走入越来越多的深圳家庭。随着道路车辆增多、交通压力越来越大、停车位需求不断增加，方便、快捷、安全成为“有车一族”对日常餐饮提出的强烈需求。这也正是肯德基汽车穿梭餐厅在深圳开店的重要原因之一。

　　“穿梭点餐”有点水土不服

　　或许是刚开业之故，记者昨日采访时留意到，在餐厅车道“穿梭”的车辆十分有限。另据了解，已于此前开业并经营两月有余的“得来速”——深圳首家

麦当劳汽车餐厅也面临同样的尴尬：消费者更愿意堂食，真正开车过来“穿梭”点餐的较少。

　　汽车餐厅作为“舶来品”在中国是否遭遇水土不服？部分消费者就指出，一方面，在中国市场上，“洋快餐”相当重要的一个消费群体是小孩及经济刚刚起步的年轻人，他们汽车消费相对有限。因此消费车辆数增长并不意味着汽车餐厅的市场必然庞大。另一方面，就消费文化而言，中国人更愿意“找个地方坐下来安安稳稳地吃，而不是边开车边啃

汉堡”。

　　对此，朱国华在接受采访时很干脆地表示，根据目前肯德基汽车店在全国的发展情况来看，堂食所占比重较高确是事实，肯德基此前也早有预料。因此，中国肯德基汽车穿梭餐厅并未完全照搬在美国的成功经验，例如未将餐厅选址在高速路口，而是在商业社区、居民社区。但造成这一状况的主要原因在于汽车餐厅在中国市场仍然处于起步阶段，中国消费者大多还不了解这种新的快餐模式，因此“需要一定的市场培育期”。

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　　肯德基汽车餐厅年内难进特区

　　肯德基与全球知名装饰建材零售商百安居于今年初在北京达成重要策略联盟协议，根据协议，肯德基将在全国范围内开始入驻百安居超市网点开设汽车穿梭餐厅。而深圳目前拥有百安居4家门店。但据记者昨日了解，由于市场因素，目前肯德基首批签约的餐厅将分别位于上海、青岛和无锡，深圳暂时未居其列。

　　不过朱国华仍然表示，看好深圳市场潜力。如果一切进展顺利，预计今年年内深圳将迎来第二家肯德基汽车餐厅。只是由于要受到场地面积、周边道路交通环境的严格限制以及规划审批进度的影响，第二家肯德基汽车餐厅预计仍将出现在深圳宝安，而无缘进入深圳特区。

　　不过，朱国华说，只要有机会绝不放弃特区内的庞大市场。事实上，据记者了解，早在几年前，肯德基就已经在福田等中心区域进行过选址考察工作。（肖晗曾志扬）