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民营航空显现盈利空间
本报记者高和平实习记者李庭元报道作为国内第一家低成本民营航空公司，春秋航空公司率先在8个月内获利1000万元，成为民营航空公司最大的亮点。
记者昨天了解到，除了春秋，国内其他民营航空公司都没有实现大幅盈利。
春秋航空公司新闻发言人张磊表示，春秋航空目前共运营3架空客320型飞机。实现1000万元的盈利，还没有达到春秋的预定目标。目前春秋的盈利主要来源于航空主业收入，非航空主业收入只占2%左右。春秋航空将会在明年年初再购进3架飞机提高公司的运力。
目前春秋航空运营的航线主要是面向旅游城市。张磊称，由于民营航空公司进入北京航空公司存在一定困难，因此公司要想发展华北地区的业务，天津是非常重要的一个航线。通过天津滨海航线，可以带动整个华北地区、环渤海地区的客源。
国内第一家起飞的民营航空公司奥凯还没有实现盈利。昨天，奥凯航空总裁刘捷音表示，由于飞行员的问题，今年4月份以前，奥凯只有一架飞机在运营，到本月底，才能实现3架飞机投入运营。
刘捷音认为，按照国际航空业的惯例，一家航空公司至少要运营5架以上的飞机，才能形成一定规模初步实现收支平衡。奥凯运营的飞机数量如果达到五六架的话，就能实现盈利了。目前，航空公司的机队服务、基础建设的人员超过300人，完全可以满足五六架飞机的运营。下一步，奥凯将开通天津至昆明、三亚和海口的3条航线。预计明年一季度可以实现盈利。
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