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在台湾中华航空参股扬子江快运后
晨报讯（记者 彭宇）谈判长达一年的台湾长荣航空与上海航空合组货运航空公司事件，最终以长荣航空的曲线参股告终。
上周五，中国民航总局公示，上海航空将与来自萨摩亚的盛航企业有限公司和荷兰
的捷航企业有限公司合资组建上海国际货运航空有限公司（简称上货航）。
尽管在外资股东名单上并未出现长荣航空的名字，但记者了解到，盛航和捷航其实就是长荣集团旗下的控股子公司。长荣航空在反复谈判后，最终选择隐去名字，曲线入股。
上货航筹建负责人卞祖华接受记者采访时十分谨慎，他表示，选择这两家战略投资者，是出于飞机租赁和飞行员获取上的考虑。至于投资者背后是哪家公司并不重要。
不过，飞机租赁恰恰是证明长荣存在的证据。上货航初期拟投入运行三架货机，其中一架MD11F就是2005年6月5日由上航、长荣共同租来的。
长荣航空北京有关负责人对参股的态度似乎更明确一些，他告诉记者，长荣没有从与上航合组货运航空中出局。双方最终的股权合作本月底就能见分晓。
业界人士认为，长荣曲线参股可能是为了避开一些政策上的麻烦。萨摩亚是全球著名的离岸金融中心。长荣航空可以通过股权转让的形式，成为上货航的正式股东。
上货航将是中国第六家专业货运航空公司。此前，我国已有中货航、国货航、扬子江快运、翡翠航空、长城航空等五家专业货运航空公司运营或筹建，后三家均有外资股东进驻。台湾另一大航空公司——中华航空参股扬子江快运，目前也仅差一步之遥。，
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