柯文胜喊话：红海危机对全球供应链的"巨大影响"

来源：航运界

航运界网消息，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）日前表示，随着红海危机持续到2024年第三季度，未来几个月对班轮公司和货主来说仍将是一个挑战。

Vincent Clerc在最近一次与客户的在线交流活动上谈到了红海危机带来的挑战。

目前，马士基的船正继续绕道经南非好望角航行。他承认，对于需要运输货物的班轮公司和货主来说，情况都很困难。

他说，“我们共同面临这些挑战，我们需要确保与他们保持密切联系。这些干扰及其对您的业务产生的影响，我和马士基的任何同事都不会掉以轻心。我们知道这很难。我们知道这对你来说很困难。我们知道这会给你带来很大的压力。”

对供应链的影响

Vincent Clerc谈到了红海危机自2023年12月开始以来的“巨大影响”。他说，根据所涉及的航线情况，维持船期表需要增加2到3艘船。额外运力的可用性从一开始就很低，而且在整个行业中，船公司部署额外运力的能力一直有限。与此同时，对集装箱运输的需求依然强劲。

他说，“目前，所有可用船舶都被重新部署，试图弥补运力不足。这缓解了部分问题，但远不能解决整个行业的所有问题，包括马士基。这也意味着我们承运能力下降。”

他表示，对春节前后需求高峰的规划有助于缓解2024年第一季度红海危机的影响。然而，自4月和5月以来，挑战加剧。

班轮公司面临的另一个主要挑战是成本增加。随着航程延长和运力的挤压，单箱成本大幅上涨。马士基已经承担了这些成本。例如，不能以几个月的租期租用船舶以填补目前的空白。相反，班轮公司不得不以更高的租金签订长达数年的租船合同。Vincent Clerc说，这是运价暂时上涨的原因之一。

Vincent Clerc指出，“这种情况持续的时间越长，我们的成本就会更高。我们还不知道这些成本中我们能收回多少，持续多久。我们现在看到的高运价是暂时的。最终将看到它们重回正常，因为其中一些问题通过逐步部署新运力或在不久的将来恢复正常航线而得到缓解。”

Vincent Clerc强调，只有在海员、船舶和货物的安全得到保证的情况下，马士基才会恢复经红海和亚丁湾航行。他说，一旦找到解决方案，部分船舶几乎可以立即恢复通过苏伊士运河的正常航线。而另一部分则需要先完成绕好望角的航程。Vincent Clerc警告称，在此阶段，这些不同航线上的船舶可能会“扎堆”抵达港口。他预计这将导致港口拥堵，然后再回到更稳定的情况。

提升长期供应链的韧性

马士基呼吁各国政府加强在红海和亚丁湾的存在。Vincent Clerc补充称，到目前为止，“这还没有成功”。他说，世界各地的企业可以通过确保政府了解他们正因成本增加而陷入困境来提供帮助。他说，在欧洲等一些地区，政府需要了解通货膨胀发生的可能性。