美企牵头财团成买家，中国航运贸易或受阻，香港长和出售43个港口遭质疑_新浪财经

来源：环球时报

【环球时报驻香港特约记者叶蓝裴茗】李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司（以下简称为“长和”）转让其全球43个港口一事持续引发强烈关注。“港澳办三天两（次）转载质疑长和港口交易文章。”香港《经济日报》16日称，中共中央港澳工作办公室与国务院港澳事务办公室的网站先后在13日和15日转载了香港《大公报》的锐评文章“莫天真勿糊涂”及大公时评文章“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。相关文章说，这笔交易“引发国人高度关注和强烈质疑”：长和为何轻易将这么多重要港口转让给“不怀好意的美国势力”，所谓“精明”的交易有没有考虑到国家民族利益？新加坡《联合早报》称，港澳办转载《大公报》文章后，相关话题于15日一度登上微博热搜前列。

当地时间13日，美国海岸警卫队的船只停靠在巴拿马运河沿岸的海军基地。（视觉中国(21.140, -0.07, -0.33%)）

43个港口，价值228亿美元

香港《大公报》称，长和本月早些时候宣布，与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团80%的资产，转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。长和保留了在中国内地与香港的港口业务。据港媒报道，出售资产价值228亿美元，预期将为该集团带来超过190亿美元的现金收益。美国《华尔街日报》称，这笔交易似乎标志着长和将从国际港口业务中撤退，该公司曾受到美国的施压，要求其剥离巴拿马港口业务。

长和集团联席董事总经理陆法兰此前强调，交易是纯商业性质。不过《大公报》日前连续发文提出质疑。“莫天真勿糊涂”一文称，特朗普和美国方面一点都没有把这个交易视为“普通的商业行为”，毫不掩饰、肆无忌惮地直接插手、操纵，完全将其作为推行全球霸权的手段。文章援引网友的观点说，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。巴拿马运河被“美国化”“政治化”后，美国一定会将之用于政治目的，推行自己的政治议程，中国在此的航运贸易势必受制于美。

“伟大的企业家都是铮铮爱国者”一文开篇向长和发出五连问，包括“在大是大非面前，当事的企业家应怎么取舍，带领企业驶向何方”？文章说，“伟大的企业家从来不是冷血投机的逐利者，而是热诚傲骨的爱国者”。文章在结尾中称，如果企业家们看不清美国那些政客“既要钱、更要命”的本质，选择与之共舞、倒行逆施，或许一时可做成“大刁”（Big Deal，大交易）、赚到大钱，但最终是没有前途，更会背上历史骂名的。

《大公报》的上述两篇文章也被香港中联办网站转载。《大公报》16日刊发的另一篇文章认为，这一争议背后，既折射出全球化背景下关于企业战略、国家利益的复杂博弈，也暴露出部分香港企业在国家意识与战略定力上的不足。

“巴拿马港口交易凸显的地缘政治霸权”

此次交易最受关注的部分是涉及巴拿马在大西洋(5.100, -0.46, -8.27%)和太平洋(3.920, -0.02, -0.51%)两侧的巴尔博亚及克里斯托瓦尔港口的转让。据美国《纽约时报》、香港头条日报网报道，和记1997年获得这两个港口25年的运营权，2021年，其特许经营权获延长至2047年。数据显示，这两个港口去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供服务。

英国广播公司（BBC）介绍称，巴拿马运河全长82公里，横贯中美洲，每年大约有1.4万艘船只通过。美媒称，目前，美国是巴拿马运河的最大用户，其商品出口和进口集装箱总量约占巴拿马运河运输量的73%。与此同时，从2023年10月到2024年9月，中国占据了巴拿马运河货物运输量的21.4%，仅次于美国。

BBC说，特朗普曾多次主张美国应重新控制该运河及其周边地区，理由包括中国的影响力构成威胁、美国船只使用运河的费用过高等。美媒近日披露，白宫已正式要求五角大楼提供“可靠的军事选项”，来确保美国能“不受限制地”进入巴拿马运河。

据美媒报道，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院分析称，港口的所有权和运营权意味着“重大的战略问题”。BBC援引美国智库战略与国际问题研究中心专家伯格的话说，美国与中国之间带有经济性质的地缘政治紧张局势日益加剧，如果发生“供应链之战”，那么通过关键水道的货物的信息“将非常有用”。

“巴拿马港口交易凸显的地缘政治霸权。”香港“橙新闻”网站日前以此为题刊文说，相关交易的背后，反映了美国试图通过各种手段遏制中国发展的企图。

美企“完全可能配合美国对华打压政策”

香港青年时事评论员协会成员许鸿鹄15日撰文提醒道，涉及巴拿马运河两个港口的问题固然非常敏感，但千万不要忘记的是，本次交易的资产还涉及长和旗下位于其他20多个国家的港口，这明显逾越“单纯企业行为”的界限。

《纽约时报》说，长和旗下的和记港口有3万名员工，在24个国家经营53个港口及码头。和记港口网站的分布图显示，其在亚洲及澳大利亚经营21个港口，除了中国内地与香港的10个，其他港口分布在印尼、巴基斯坦、韩国、越南等。该公司在欧洲7个国家经营13个港口，在中东及北非地区的5个国家经营12个港口，在3个美洲国家经营7个港口。

《大公报》引述网友的话说，通过这次交易，贝莱德将控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商行列，其完全可能配合美国对华打压政策。更有网友指出，美国或将以这个交易为“范本”，通过政治施压在全球范围掀起港口并购，控制世界更多关键港口，并用“长臂管辖”实施打压手段，让中国船舶(31.290, -0.32, -1.01%)“无处可靠”。

近日有媒体报道称，美国政府计划对停靠美国港口的中国船舶收取费用。美国贸易代表办公室2月建议，对中国制造的船只单次最高征收150万美元的费用。《华尔街日报》等诸多媒体形容，这项拟议措施给国际航运业和海运供应链带来“巨震”。

香港“点新闻”16日刊文称，一旦美资接手了长和售卖的港口业务，只要美国一声令下，对中国船只收取特别费用，届时为此交易结账的就是所有中国商船。文章认为，长和的交易表面上看是一宗生意，实际上是大是大非的问题。