北京站民警春运一日：守护10.664公里铁路“动脉”安全|老郑_新浪财经

巡逻防控，调解纠纷，走访宣传，排查隐患……24小时，1440分钟，86400秒，昼夜一轮回，从日出到日落，从白天到黑夜，他们驻扎在“两场一线”之中，以脚步丈量驻场，默默坚守，护航铁路安全畅通和旅客平安归家。

他们是9名平均年龄超过50岁的北京站派出所驻场民警，老郑就是其中的一员。

老郑名叫郑涛，是北京铁路公安局北京公安处北京站派出所驻场民警，今年52岁，1996年从部队转业至北京站派出所工作，先后参与治安打击、刑事侦查、站序维护、追逃查缉等工作，2001年开始负责“两场一线”工作，一干就是20多年。

春节期间，他也总是坚守在岗位一线。

老郑在巡线。图源：北京铁警

走入场区、走遍线路，筑牢安全屏障

2月1日凌晨，寒风凛冽，驻场民警老郑拿着手电筒，仔细检查驻场内第一趟驶往北京站的列车，“车辆外观正常，列车风管正常，接触网正常……”随着G485列车“轰隆隆”的启动声音响起，老郑也开始了一天的工作。

老郑主要负责辖区内占地约506.8亩的北京站客整所和北京机务段两个场区，以及京哈、京沪两条共计10.664公里铁路“动脉”的安全。几乎每天，他都会走入场区，开展消防、列车、仓库、人员等安全大检查，走遍线路，开展护网、涵洞、桥梁等隐患大排查。

老郑（左）在和铁路工作人员检查列车情况。图源：北京铁警

8时30分，老郑来到北京站机务段，深入库房、办公区、生活区等场所，对灭火器、消火栓、消防水袋等消防器材一一检查，仔细查看了消防控制室、消防泵房等是否运行正常，叮嘱机务段主任时刻关注职工春运归家情况，注意人走断电和用电安全。

据悉，北京站机务段场区占地约145.1亩，有5个车间、12条股道、1400多名职工，寒来暑往，老郑基本每天都要前往场区巡视检查，帮助职工处理矛盾纠纷，宣传反电诈基本知识，提醒用火用电安全。

前不久，场区内有位老同志未经允许使用煤气罐做饭，存在安全隐患，场区多次劝说无果后，告知老郑，老郑立即与老同志沟通，告知对方在人员密集场所未经批准使用煤气罐可能造成的危害以及面临的处罚，通过举案例、讲危害、明法纪，老同志终于将煤气罐拉出了场区。

临近正午，老郑刚检查完北京机务段，又马不停蹄地来到北京站客整所。2024年7月，占地361.7亩，有35条股线，涵盖北京库检、北京乘务、北京检修等共计15家单位、3000多名职工的北京站客整所归北京站派出所管辖，从场区车间布局、库内列车到库房物品、人员结构，驻场民警进行多次走访、多次摸排、多次联络，摸清底数、掌握实情、分类管理、抓住重点、精准发力，筑牢了场区安全屏障。

其实，早在春节假期前，老郑就与职工们聚在一起，以铁路安全典型案例为引，向场区职工强调安全生产的重要性，特别强调了要对库内停放列车的防溜器具、消防设施进行检查，确保安装到位、配件良好、作用良好。“安全无小事，事事连万家。北京站客整所面积大、人员多，3000多名职工的背后是3000多个家庭，全面防范化解各类风险隐患，确保每位职工生命财产安全，是我们的职责。”

24年坚守，换来铁路沿线“0”隐患

2月1日下午，老郑又沿着铁路沿线，对信号灯、配电箱、四电设施、护网、消防水池、地下风道等基础设施一一检查。10.664公里沿线、120个打卡点，铁路线上的每座桥梁、每个涵洞、每处护栏，他都如数家珍。

3366次、3小时、3万步，看似简单的数字背后，却是老郑巡线的缩影。“巡线工作容不得一丝马虎，多走、多看、多检查才能剔除隐患。”有一次，北京突降暴雨，列车全部停运，他和同事们一起在桥梁上，从下午坚守到凌晨，一夜下来，他们顾不上被雨浇透的衣服、麻木的双脚，只是一遍遍检查桥梁、一次次保证沿线居民顺利通过。还有一次，老郑巡视到京哈线1公里200米处时发现，因前日雨量过大，回填土下陷，可能引发行车隐患，老郑立即上报并在现场全程监护，直至隐患排除。

“刚巡线那会儿，线路上都是玻璃碴儿、杂草，每天到家，裤子上都挂满了蒺藜狗子，现在线路周围干净整洁了。前几年，我们通过多方联系，将沿线护网由镂空铁丝网改装成生态板，线路治安得到了进一步的保障。”老郑说。

夜幕降临，老郑多功能警服上的肩灯和手电筒的光线交相辉映，他盯着远方，直到最后一趟K7712列车缓缓驶入场区，待列车停稳，老郑上车认真检查完，一天的工作才结束。

寒来暑往，北京站线路旁的建筑已经从低矮的平房变成了林立的高楼，但驻场民警的“藏蓝”身影却24年如一日地出现在北京站场区、线路上。老郑用8760个日夜的坚守，换来了铁路沿线“0”隐患。

新京报记者张静姝通讯员赵变珍

编辑彭冲校对吴兴发