1月30日,人民日报要闻版刊文报道中老铁路上的“年货”守护人。以下为报道全文:
中老铁路万象南铁路货运口岸站(以下简称“万象南站”),三层的白色小楼贴上了春联和福字。上午9时许,已经有7个冷链集装箱摆放在货场内。一列从中国云南始发的货运班列正在进站,起重机等候卸货。
“冷链集装箱里都装着准备发往中国的水果,有的产自老挝,有的从泰国经公路运输过来。”万象南站货运值班员阿列告诉本报记者。他刚刚核对完当天计划发运的货运集装箱数量,这是他每天上班的第一项工作。
阿列是本地小伙儿,曾在四川宜宾职业技术学院留学。今年是他在中老铁路上度过的第四个春节。“老挝人以前没有过春节的习惯,我是到老中铁路工作后才对春节有了更多了解。”阿列说,“现在中国同事已经教会我包饺子了。”
万象南站是中老铁路货运的集散地,春节期间有大量泰国龙眼、老挝香蕉等“年货水果”从这里发出,经中老铁路运往中国各大城市。铁路上的中老员工春节无休,保障中国年货市场的平稳供应。
“春节期间,中老铁路每天至少开通一列‘澜湄快线’国际货运班列,将‘年货水果’发往昆明、成都、重庆、怀化等地。”中老铁路万象运营管理中心运营服务部助理工程师陈昌映说,为保障时效,运送“年货水果”的国际冷链班列时速设定为120公里,比运送普通货物的列车时速快40公里;列车从万象南站直达老挝磨丁口岸,海关检验尽量在两三个小时内完成。
陈昌映是一名90后。2021年9月,他在中老铁路通车前来到老挝。3年多来,他已在万象南、磨丁、蓬洪等多个站点轮岗。“在老挝过了4个春节,每到这个时候都很想和家人团聚。”陈昌映说,“不过,在铁路上保障年货供应也有特殊意义。对我来说,把青春奉献在这里很值得。”
大年初一,万象赛色塔综合开发区的中老铁路总部,老中铁路有限公司运营总监兼运输生产部部长杜志刚正在值班。老中铁路有限公司春节期间放假,不少中方员工选择回国探亲,但为保障铁路运输、运营安全顺畅,各部门都会安排专人值班。
“春节期间,我们全过程跟踪万象南站的年货运输情况,并与客户及时联系,反馈果蔬、生鲜等重点货物的运输情况、到站时间、提箱出场时间等。”杜志刚盯着电脑屏幕上的实时数据介绍,“针对年货运输对时效性要求高的特点,我们开辟了年货运输‘绿色通道’,对装载年货的货运计划优先办理、优先送车、优先挂运。”
目前,中老铁路“澜湄快线”国际货运班列只需26个小时即可抵达云南昆明王家营西站,“年货水果”当日就能在昆明的各大商超分拨上架;发运至重庆、怀化等城市的“年货水果”,最多3天就能与当地消费者见面。
2022年12月云南磨憨铁路口岸开通水果入境资质以来,中老铁路以稳定、快速的物流通道优势,极大缩短了水果从东南亚运往中国的时间,不仅为东南亚果农、出口商提供了新的出口方式,也进一步丰富了中国消费者的选择。
据统计,中老铁路全年水果发运量从2022年的110车增加至2024年的7078车。2024年,中老铁路共发运水果15.3万吨,同比增长78.8%;预计2025年发运量将达到20万吨。
今年初,中老铁路货运总量突破5000万吨,商品种类逾3000种。这条跨越山河的“钢铁巨龙”,已成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道,极大释放了区域发展动能。
展望新的一年,杜志刚表示,希望进一步增加运输品类,通过优化货运组织模式,提高货物装卸效率,降低物流成本,持续增强中老铁路在国际物流市场的竞争力。
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