转自:蚌埠新闻网
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蚌埠发布客户端讯(蚌报融媒体记者 何沛 通讯员 马锐超)蚌埠东站,始建于1909年。如今,蚌埠东站连接着京沪线、水蚌线两条铁路干线,担负南京、徐州、合肥等3个方向的货车中转和货物集散任务,主要承担货物列车直通和货物列车换挂和编组任务,在路网中发挥着极其重要的作用。
春节期间,记者走进蚌埠东站看到,一眼望不到头的车站,到发场和调车场里平行排列着32条股道,一列列机车如同钢铁巨兽般来回穿梭,铁路工作人员紧张有序地忙碌着。49岁的防溜连结员郑冲看了看手中的调车计划,便戴起手套,拿起铁鞋叉子向调车场走去。
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“猜猜这叫啥?”郑冲抬了抬手上的“铁疙瘩”。
“这叫铁鞋。”郑冲为记者解释道,可能没有几个人知道“铁鞋”是干什么的,它作为铁路部门的一个特殊工种,发挥着非常重要的作用。郑冲的工作看似简单,却至关重要,那就是为停留在股道上的机车设置防溜铁鞋,确保它们“停”得住、“站”得稳,防止溜逸事故的发生。
随着车组连续不断从驼峰溜放下来,郑冲用眼神瞄了瞄,便在距离停留车20多米钢轨处放置一只铁鞋,不一会儿,车组前轮压上铁鞋发出“咔吡”的刺身滑行声。大约十分钟后,又一个车组溜放下来,郑冲瞄准距离用铁鞋叉子叉住铁鞋随时准备放鞋,当铁鞋放在最后一辆车两车轮之间的钢轨上,随着“咔吡”几声,车组慢慢停了下来。叉鞋放鞋弯腰十几次后,郑冲将铁鞋叉子叉在地上,等待下一批作业。
“今年是我在蚌埠东站度过的第25个春节,虽然辛苦,但与大家在一起很快乐。作为防溜连结员,我的主要工作是驼峰解散的最后一道关。放置铁鞋也是有诀窍的,我会根据车体的大小、空重、股道、乘车的情况,在适当和实际的位置使用铁鞋,将车俩停在指定的位置。铁路工作队个人的责任心要求很高,如果不及时地出务和监控,很容易造成车主不能在预定的位置顺利停车,而造成事故的发生。”郑冲憨憨地说道,我们的坚守,就能让更多的人在回家的路上觉得更加温暖,更加安全,也值。
列车的轰鸣声越来越近,记者告别了郑冲。随着车轮与铁鞋碰撞发出的巨大“咔吡”声,郑冲又开始了新一轮的工作。
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趋势领涨今天 12:17:41
普元信息(sh688118)公告称,由于工作人员疏忽,现对《关于部分董事、高级管理人员减持股份计划公告》进行更正。更正后,杨玉宝拟减持数量不超过66万股,占公司总股本的比例不超过0.70%;王克强拟减持数量不超过19万股,占公司总股本的比例不超过0.20%。减持期间为2025年3月17日至2025年6月16日。小财注:此前公告公司控股股东刘亚东拟减持不超过1.54%股份事项,在更正公告中删除。 -
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