转自:上观新闻
2024年,徐汇区在城市建设和交通发展方面取得了令人瞩目的成就。近日,区建管委对全年市政、交通、道路的竣工、通车、开通情况进行了全面盘点,一系列重大项目的完成,不仅提升了区域交通的便捷性和舒适度,也为城市发展注入了新的活力。本文将带您回顾这些项目的亮点,感受徐汇区城市发展的脉搏。
徐家汇(8.580, -0.10, -1.15%)连廊四期(C、D桥)、五期(E、F桥)已完成竣工验收,标志着徐汇区着力构建的徐家汇商圈“一环一带”天桥连廊系统又取得了重要的进展。
徐家汇连廊四期包括两座天桥(C、D桥),C桥斜跨恭城路,连接徐家汇中心2号地块与4号地块,桥长约91.5米,宽约10.4米;D桥位于恭城路上方,连接C桥与徐家汇中心4号地块、徐家汇公交枢纽及北侧裙楼,桥长约160.2米,宽度约35米。
徐家汇连廊五期包括两座天桥(E、F桥),均上跨宜山北路,连接徐家汇中心3号地块与4号地块。其中,E桥长约84米,宽约8.2米;F桥长度约65.2米,宽度约8.2米。
随着连廊四期、五期的建成,将为行人提供一条崭新的慢行通道,吸引更多人流穿梭于徐家汇区域的各个商业空间;外观上与区域建筑风格相协调,塑造出灵动轻盈的天际线,助力徐家汇商圈的整体改造提质。
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昭平路(宜山北路—恭城路)临近徐家汇中心项目地块,全长约233米,红线宽度20米,标准横断面布置为双向2快2慢。项目同步实施道路、排水、合杆照明、交通等。
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零陵路(宛平南路—东安路)在改造前,道路仅有一根单向机动车道,面临着车流量大、临时停靠需求高、非机动车与机动车混行严重等交通难题,尤其是在早晚高峰时段,交通拥堵与安全隐患尤为突出。
零陵路交通功能提升工程,依托南侧较为宽裕的人行道空间,将非机动车道迁移至人行道区域,从而释放出一条机动车道,极大地改善了道路的通行情况。
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小木桥路,南起瑞宁路,北至龙华中路,全长约268米,道路红线宽度24米。本段全线作渠化,车道规模为2进1出,双侧为4米人行道和3米非机动车道。
作为徐汇滨江首条“慢行商业步行街”,这段小木桥路将采用“分时步行”的形式进一步带动周边商业发展,激活滨江经济活力。
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云绣路,北至瑞江路,南至龙兰路,全长438米。红线宽度20米,采用双向“2快2慢”的建设规模,道路外侧设置人行道。其中,云绣路—瑞江路交叉口包括东西向进口道各延长60米衔接。
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龙恒东路,西起龙华西路,东起云锦路,全长762米。全段红线宽度22—24米,双向三车道,路口渠化。
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丰谷路(黄石路—龙文路)道路新建工程已完成沥青摊铺、人行道铺装以及行道树等附属设施建设。道路红线宽度20—29米,道路全长约598米,采用双向“2快2慢”的建设规模,道路外侧设置人行道。
丰谷路的贯通不仅为恒基星瀚广场、网易等滨江区域的企业和居民提供了更加便捷的通行条件,也进一步提升了徐汇滨江地区的整体发展水平,为市民带来了更加便捷、舒适的出行体验。
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龙华机场路(云锦路—龙腾大道)与云绣路(龙华机场路—龙耀路),两条纵横相交道路已竣工并实现通车。本工程龙华机场路西起云锦路,东至龙腾大道,长约300米,红线宽度为16米;云绣路南起龙耀路,北至龙兰路,长约403米,红线宽度为20—26米。
两条道路虽为城市支路,却承载着连通区域交通的重要使命。
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思融路(华发路—扬启路)、融实路(华发路—扬启路)、扬启路(思融路—融实路),通车!
思融路、融实路、扬启路均为北杨人工智能小镇内城市支路,车道规模为双向2快2慢。
这3条道路的通车,不仅完善了北杨智能小镇的路网,也为华泾地区西部创造了更便捷的出行条件、更完善的市政配套接口、更高品质的公共空间,助力“小镇”打造成为聚集新产业(65.000, 3.09, 4.99%)新技术、彰显历史人文底蕴、解锁未来智慧低碳生活体验的绿色生态城区样板。
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定安路—沪闵路交叉口完成改善后,定安路和钦州路实现全面贯通,北侧钦州路由原先双向2车道增至4车道,开通南北向直行;南侧定安路拓宽至3车道,开通南向北直行和南向西左转。
整个项目在拓宽南侧定安路、北侧钦州路机动车道的同时,保留了非机动车道。随着定安/沪闵交叉口的打开,交叉口各方向非机动车均可在此交叉口完成通行转换。同时,针对非机动车设置专用信号灯组及专设待行区,不仅方便非机动车出行,也保证了非机动车出行的安全性与舒适性。
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长华路,北起罗秀路,南至华发路,全长约784米,道路红线宽度在32至40米之间。此次拓宽工程旨在对现状长华路老路、老桥进行全方位的拓宽升级,以满足日益增长的交通需求。
长华路主线车道规模由原有的双向2车道提升至双向4车道,从而大幅提升道路通行能力。这不仅与六纵骨干道路的功能定位相契合,还将有效缓解邻近老沪闵路、龙吴路的交通压力。同时,北侧交叉口附近线型按照规划进行了调整,与北侧龙川路对齐,形成十字交叉路口,打通堵点,为市民提供更加顺畅的出行环境。
此外,项目还注重慢行交通系统的完善。全线新建了非机动车道、人行道,并更新了交通安全设施、合杆照明、绿化设施等。将主线两侧设置辅道与两侧地块出入口、滨河步道有机衔接,这些措施将根治现状老路、老桥慢行交通混行的痛点问题,满足沿线地块居民出行需求。
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材料工程学校北杨河桥抢修工程已竣工并通车。该桥位于长桥街道上海市材料工程学校西门外,长华路以东,跨越北杨河。桥梁总长22米,道路宽度从5米单行道通行拓宽至6.6米双行道。
本工程主要为沿线居民及学校服务,通道西侧转弯半径过小存在安全隐患。材料工程学校通道北杨河桥抢修工程十分迫切,以保证通行安全。
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宜山路地铁站新地下换乘通道已启用。新通道平均宽度约10米,新增的自动扶梯、空调系统等配套服务设施,使乘客换乘时更为舒适便捷。
新换乘通道采用全地下设计,共3段通道,通过多台自动扶梯、多台垂直电梯完成楼层间的顺畅转换,大幅提升乘客走行的便捷性和舒适度。原临时换乘通道将拆除,恢复为道路和绿化景观。
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田林街道244街坊公共通道桥项目已竣工。本工程向西接现状钦州路,向东接租赁小区的内部公共通道,道路全长约104米,设有双向两车道,两侧设置非机动车道及人行道。
本工程是田林街道244街坊徐房悦庭等租赁小区的配套设施,建成后能够完善区域路网、改善区域交通、增加蒲汇塘跨河通道,并进一步提升蒲汇塘两岸景观效果。
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银都路越江隧道新建工程已正式通车。隧道通车后,将分流南段外环等既有越江通道的交通压力,进一步加强浦江两岸的交通联系,促进沿江区域的一体化发展。
银都路越江隧道西起景东路银都路,东至浦锦路—芦恒路交叉口,全长约3.8公里,包括主线隧道和地面道路,主线隧道长2.71公里,按双层双向8车道设计。
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记者:杨宜修
编辑:孙清渠
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