转自:上观新闻
2024年的中国车市,波云诡谲。“价格战”与“内卷”如影随形。这就更让人珍惜这份来之不易的成绩——中国汽车产销量双双突破3100万辆,新能源汽车产销量首度突破1200万辆,创下历史新高。不得不说,成绩的取得正是中国汽车产业的引领者们共同努力结果。
按照洞察产业的一般规律,观察这些中国汽车产业的引领者与革新者,能够让我们更好地预见2025的中国车市。这其中,作为国内最大汽车集团之一的上汽集团(18.530, 0.13, 0.71%)是绕不过去的观察对象。去年7月份新的领导班子履新,为上汽集团带来了新的发展思路和战略布局,于2024硕果初现,更有望推动上汽在2025取得更好的成绩。
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2024改革见端倪
2025咬定目标深化改革
面对汽车行业愈演愈烈的竞争,上汽集团在2024年进一步加大改革与创新力度,加快新产品与技术落地,优化业务和产品结构,全力推动新能源与智能化转型发展,集团整体态势逐渐向好。
上汽集团2024年全年终端销量达到463.9万辆,其中自主品牌终端销量达274.1万辆,在整体销量中的占比达到60%,较2023年提高5个百分点;新能源车终端销量达137万辆,同比增长30%,创下历史新高;海外终端交付量达108.2万辆,同比增长2.6%,同时在受到欧洲反补贴调查的不利影响下,仍然在当地实现了销量上涨,1-12月MG品牌在欧洲市场累计销量达24万辆,产业链健康度不断提升,企稳回升势头进一步增强。
乘着2024年的向上之势,上汽集团提出在2025年要继续深入推进全面深化改革,市场开拓要体现“进中提质”要求,改革创新要落实“进而有为”举措,国企党建要营造“克难奋进”氛围,以方方面面的进取,抓实实在在的效益,全面完成集团年度目标,为“十五五”开局打好基础。
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改革由问题倒逼而产生。上汽集团的全面深化改革坚持问题导向,抓产品与营销两端、抓产业链协同、抓干部队伍建设。在具体执行上,可以概括为“三个坚持”,即坚持市场与用户意识,抓营销体系变革,促零售、降库存;坚持开放与协同发展,抓合资合作深化,以及乘用车板块业务协同、整零协同和产融协同;坚持目标导向和责任到人,抓全面深化改革,明确总体目标,分解落实任务,增进动力活力。
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自主板块
握指成拳向市场进发
十年来,上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元,获得了26000余项有效专利。目前,涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代, 上汽集团全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术,拥有雄厚的技术积淀和底蕴,将有力支撑自主品牌业务持续向上突破,并实现对合资企业的产品赋能。
2024年,中国品牌销量占比65.2%,自主品牌的竞争日渐焦灼。各大车企纷纷亮出自主品牌的改革利剑——广汽将自主品牌一体化运营,吉利乘用车分化为吉利汽车与极氪汽车。上汽“大乘用车板块”调整组织架构的消息一经发出就倍受瞩目。据了解,上汽乘用车公司(荣威飞凡、名爵)、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业“握指成拳”,组成上汽大乘用车板块,将改革重点放在资源整合与聚焦方面,品牌方面深度整合,后台研发将更加聚焦,更加集中,更具效率。
自主品牌在上汽集团整体销量中的占比连年攀升,2024年较2023年又提升了5%,以274.1万辆的终端销量实现占比达到60%,对自主品牌板块的深化改革,说明上汽集团的改革已经进入了深水区。
“上汽行,皆上乘”的品牌口号是上汽作为一家做汽车的出行公司做成“上乘”的产品的决心写照。毫无疑问,车企研发能力决定着“上乘”产品的成色。随着这一改革,智己和飞凡的新产品从立项到整体开发,均由上汽集团创新研发总院统一负责。动力电池、智能驾驶和底盘等技术项目也将集中迁移到上汽研发总院统一管理统筹。当完全成为“一体”之后,研发总院能够在消除沟通障碍的同时,把规模化做到极致。
整合自主板块是上汽集团优化内部资源配置的关键之举。可以预见,技术共享与创新将因此加速,从而推动产品迭代升级,助力上汽实现市场份额与盈利能力的提升。与此同时,我们也看到“大象转身”的挑战所在,如何制定统一的战略规划和执行标准?如何融合不同产品线、不同销售渠道?如何提升人员协作效率……面对重重困难,上汽集团仍坚定推进,展现出其志在打造自主乘用车领域领军力量的决心。这不仅是上汽集团自身发展的关键一步,也将对中国汽车产业的发展产生深远影响,值得行业持续关注。
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合资板块
全面引领合资合作2.0时代
对各大汽车集团来说,合资板块承担着重要的利润指标,犹如一头“利润奶牛”。然而,面对新能源汽车的崛起,合资品牌增长乏力,甚至有些已黯然离场。上汽集团与它的合作伙伴们却在做着积极的努力。
走过四秩芳华的上汽大众踏上新征程。2024年11月26日,上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合营合同协议,将上汽大众的合资合营期延长为55年,至2040年。上汽集团与大众集团携手开启合资合作2.0,引领中国汽车产业合资合作迈入从“技术引进”到“技术共创”的全新时代,双方将为上汽大众长期可持续发展注入更多资源和动能,为中国消费者打造更好的产品和服务。
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到2030年,上汽大众将推出18款新车型,其中15款将专为中国市场开发。2026年起,基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场,3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
在产品的打造之外,2025年上汽大众将更加关注营销服务体系的建立、数字一体化的建立,并提出了“直联用户、服务为本“,携手全国超过900家经销商合作伙伴为用户提供远高于欧洲标准的服务体验。此外,2025年上汽大众及上汽奥迪品牌,在经销商网络建设方面将进一步优胜劣汰,目标净增100家,向着千家经销商的全国布局迈进。
上汽大众的改革正在进行时。而在过去28年长期盈利的上汽通用,在经历了2024年上半年的短暂低谷后迅速反弹,同样需要一场变革来稳固向上态势。2025年,上汽通用在产品技术的研发和落地上,将以“电动化、智能化、高价值化”为目标,以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展,给用户带来更极致的产品体验,全面吹响合资车企的“反攻号角”。
优秀的本土化一直是上汽通用的标签。从2025年起,上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导,100%围绕中国客户需求展开。同时,上汽通用汽车所有车型的数字化功能,100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发,智能化功能将会更符合中国客户的需求。
从2025年到2027年,上汽通用计划推出12款全新车型,100%为新能源车型,纯电、插混和新的增程技术都兼顾,覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。在渠道建设方面,上汽通用2024年12月底与全国33家主流汽车经销商集团签约,在全国40座城市新建54家经销商。这也从一个侧面反映出合作伙伴对上汽通用未来的看好。
在当下竞争激烈且充满机遇的中国汽车市场,上汽集团率先求变,通过深度挖掘合作潜力、创新合作模式、整合优势资源,以技术与市场的双重驱动,在国内合资车企创新变革的浪潮中拔得头筹,引领行业发展新方向,开启合资合作新篇章。
结语
时代的发展愈发急促。在中国汽车产业充满挑战与机遇交织的当下,上汽集团积极应对,稳健开启了深化改革的新进程,围绕技术研发、产业布局和市场拓展等关键领域,持续创新突破,通过整合资源、优化架构,不断探索契合自身发展的新路径。基于上汽集团目前的发展态势与战略布局,我们有理由相信,凭借革新的发展成果及切实有效的举措,上汽集团将展现出高质量发展的新面貌,在行业内取得更突出的成绩。
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