新春走基层·巡礼新工程|天山下的掘进不停歇

新春走基层·巡礼新工程|天山下的掘进不停歇
2025年01月28日 19:59 中安在线

转自:中国青年报客户端

  中青报·中青网记者 陈晓

  1月15日,新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县,寒风凛冽、白雪皑皑。

  从阿克苏市区出发,中青报·中青网记者先乘坐大巴车,再换乘四驱越野车,驱车行驶4个小时,途经近10个边防站后,来到位于西天山深处的G219线昭温公路(昭苏至温宿)西天山特长隧道建设现场。当天,中交一公局集团有限公司的建设者们,正在冰天雪地中,一点点打通隧道。

  提及新疆自驾游,独库公路如雷贯耳,而昭温公路则是另一条“天花板”级的自驾公路。这条公路沿途风光旖旎,坐拥雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等自然风光,跨越天山、贯通南北疆,是一些自驾发烧友和旅游爱好者的新晋胜地。

  昭温公路2027年建成通车后,从伊宁市至阿克苏市驾车里程有望缩短至440余公里,能够极大改善沿线群众出行条件,进一步改善区域交通环境,真正实现“朝赏伊犁景,夕食冰糖心”。

  西天山特长隧道是昭温公路项目重难点工程,全长15.7公里,最大埋深约2365米,隧址区常年被冰雪覆盖,海拔约在2653米-5229米,承担着多个国内公路建设领域的“之最”“首例”:国内埋深最大的公路隧道、国内首条正穿冰川的公路隧道,同纬度国内长度最长的一级公路特长隧道、国内首次采用平导作为通风井的10公里以上的一级公路隧道,施工难度堪称公路建设史上的“天花板”之一。

  记者站在建设现场,只见群山环绕,峭壁如屏,左手边300米处就是中哈边境线。建设初期,参建人员面临无水、无电、无路、无网络、无人烟的“五无”处境。如今,“五无”已经变“五有”。不过,在夏季泥石流、冬季大雪封山时,还是存在供给物资无法及时保障的困难。

  今年春节期间,建设现场有200余名员工坚守岗位,按照计划施工。中交一公局集团有限公司的00后职工康永特和李享作为2024届毕业生,自愿申请留守岗位,主要负责TBM(全断面隧道掘进机)平岛洞工区的施工作业。

  康永特介绍,隧道所处区域70%以上被冰川覆盖,为保护冰川,设计初期明确禁止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时,施工粉尘和汽车尾气会形成“烟筒效应”,污染冰川并导致其融化。为此,该隧道采用“主洞钻爆法+TBM侧平导洞”的三洞掘进方案。利用TBM快速掘进的优势,为双主洞开辟辅助工作面,实现“长隧超短打”,多个工作面同时作业,极大提高了隧道的掘进效率。

  “如果使用传统钻爆技术,一年可以推进1公里,打通(隧道)需要8年多。”中交一公局集团有限公司G219线昭温公路EPC-2标段副经理孙战军用标段的8.85公里隧道举例说,TBM的功效是钻爆的3-5倍。就在去年10月,“温宿号”TBM创造了单月进尺741.7米的国内公路隧道TBM工法掘进最高纪录。

  该标段副总工程师魏春纪回忆,有关部门曾考虑过打通西天山来建公路,但由于技术不成熟只能望山兴叹。“现在手握‘重器’,再高再深的山也得让路喽!”他说,2023年6月份项目建设者进驻时,自己就来到了现场,此前他曾在天山胜利隧道负责TBM施工工作,积累了丰富的作业经验。尽管两个隧道工程都面临着穿透冰川的挑战,但魏春纪认为,西天山隧道的施工难度更大。他解释道:“西天山隧道的埋深更大,压力也更大,更容易出现岩爆等地质灾害。”

  “之前有一段时间,(我们)基本每天都经历过岩爆,在隧道里跟放炮一样。”康永特说,大部分的工作时间,他都在幽深的隧道里守着。频繁而剧烈的岩爆段,如同地底隐藏的炮火,总是猝不及防地给一些设备带来损害,影响施工。他的工作就是负责设备的监督、检查以及维护工作。

  “我刚大学毕业,相比其他同事来说,在工作经验上比较欠缺。”康永特说,今年春节对他而言,正是一个难得的契机,可以静下心来,深入学习施工流程,钻研施工技术。李享和他的想法差不多,“其实,我在平时也有回家的机会,还是把春节回家的机会让给其他同事们吧”。

  李享毕业于沈阳建筑大学的道路桥梁与渡河工程专业,目前主要负责TBM平岛洞工区的技术质量、进度和成本管理工作。“这是一份一刻也离不得人的工作。”他说,在隧洞中,自己需要密切监控TBM掘进时的各项参数变化,比如扭矩或推力的突变,以便判断前方地质状况的好坏。需要处理的突发情况除了岩爆外,还有突涌水,一旦出现,必须及时抽调水泵抽水并清理泥沙,以确保施工的安全和进度。

  入职时,李享的第一志愿就是西天山特长隧道项目。尽管地处偏远地区,但他认为,参与这样重大且难度高的施工项目,能够接触到更复杂、更先进的技术和管理方法,积累更多经验,提升专业技能和综合素质。

  “完成一个具有挑战性的项目,往往能给人带来巨大的成就感。”康永特说,这种成就感不仅来自于项目本身的成功,还来自于个人在项目中发挥的作用和贡献,“如果有机会,通车的那天,我想带上我的家人,让他们看看我参与建设的项目是多么宏伟。”

  【记者手记】他们的坚守也是为了群众的期待

  陈晓

  普通汽车很难抵达西天山特长隧道建设现场,只有四驱越野车和驾驶技术丰富的驾驶员,才能自如地应对各种复杂路况。一开始,我还看得见牛、羊、牧民,偶尔驶过的汽车也让我能感受到这里的人烟。但越往前行,就只剩白雪皑皑的高山,还有耳边呼啸的寒风。

  当地群众很期待这条公路的开通。中交一公局集团有限公司G219线昭温公路EPC-2标段副经理孙战军说,有几次下山办事,群众得知他们是公路建设者,问得最多的就是什么时候通车。

  然而,地形复杂多变、地质灾害多发、工程技术难度极高,致使昭温公路项目无法急于求成,需使滴水穿石之劲。

  前行的脚步从未因重重困难而停止过,这离不开建设者的默默坚守和无私奉献。项目开工以来,建设者们远离故乡家人,远离城市的繁华,坚守在天山深处。其中,很多人像康永特和李享一样,第一次来到新疆。他们和隧道里各种意想不到的突发情况“短兵相接”,赢得了一场又一场的胜利。

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隧道
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