快递老将重出江湖，大包裹还有市场机遇吗？

文 | 快递观察家

又一位快递大佬再次出山，这一次，他选择杀入快运市场。

新玩家笨鸟速运日前官宣，2025年董事会将迎来一位神秘的大佬。官微并没有直接透露其姓名，但介绍了他在快递行业的创业经历，很明显他就是申通快递(12.020, -0.01, -0.08%)创始人之一，天天快递原董事长奚春阳。

就在奚春阳之前，原安能物流首席运营官祝建辉创立的融辉物流，仅用时不到3个月，就闯入日均万吨俱乐部。起网速度之迅猛，打破了行业纪录。

在内卷的行业，快递老将这次重新出山，瞄准快运这个细分赛道，并主打5-50kg全国配送服务，奚春阳和笨鸟速运还有机会吗？

放不下的物流情怀

正如笨鸟速运官微所言，奚春阳在快递行业摸爬滚打了30年，曾和创始成员共同建立起申通快递，2012年又以1.6亿元从海航手里收购了天天快递，出任董事长兼首席执行官，当年扭亏为盈，2017年天天快递以42.5亿被苏宁物流收购。

亿豹网了解到，淡出快递圈后，奚春阳创立大蜂控股，主要涉及物联网金融、资产管理、项目投资、股权投资、产业基金等项目，后来大蜂控股更名为丰阳控股，注册资本5000万元，奚春阳持股97%。

爱企查数据显示，2021年以来，丰阳控股有限公司成为多起合同纠纷案的被告，奚春阳的股权多次被冻结，其个人也多次被限制高消费。由此不难看出，在这个他并不擅长的领域，奚春阳的创业之路并不平坦。

也许是在投资圈过的并不如意，蛰伏8年之后，他发起了“笨鸟速运”，准备以此为平台挥师杀入快运市场，重新回归快递物流行业视野。

笨鸟速运成立于2024年9月，以“介于快递与快运间核心段5-50kg，to C、to B段的虚拟仓+本地网+全国网的快运配送寄递服务”为市场定位，注册资本为11800万人民币，法定代表人为陈小央，公司总部位于浙江省杭州市。

也许是尚未取得快递许可证的缘故，笨鸟速运并不是传统意义的大票零担，而是5公斤以上的大包裹速递。成立伊始，笨鸟速运吸收宅急送成为新进投资方，出资3540万元，持股30%。不过很快一个月之后，宅急送便退出了股东行列。

亿豹网发现，当下的快递物流行业，与8年之前早已天壤之别。龙头快递企业相继上市，德邦、安能等快运平台也成功上市，在这个红海市场里，竞争的硝烟无处不在，新进入者几乎很难有立足的空间。即便是含着金钥匙出生的极兔，也费劲九牛二虎之力才站稳脚跟。

笨鸟速运官微表示，虽然8年的时间过去了，但奚春阳时刻没有放下崛起的执念与物流情怀，在这8年时间里他一边休养生息、磨炼内功，一边洞察世事、寻找机会，丝毫没有停止奋斗的脚步。

瞄准最有效的武器

也许正是基于对快递物流行业的情怀，奚春阳给笨鸟速运带来了多位曾经一起拼杀过，具有丰富快递管理经验的原申通、天天快递各个核心板块的精英人才，准备在这个传统行业大干一场。

不可否认，快运市场是个万亿级市场，整体规模为快递市场的2-3倍。根据艾瑞咨询预估，2025年中国零担市场营收规模可到达2.04万亿元，年复合增速6.5%。但同时，快运存量市场集中度不够高，市场整合空间巨大。此外，大件电商的爆发势头也给快运市场带来更多的增量空间。

融辉物流的快速崛起，就是一个很好的例证。但祝建辉选择的赛道更“重”，那就是专注于300公斤至3吨的大零担货运市场，致力于打造中国最大的大零担物流网络平台。仅起网不到3个月，融辉物流日均货量便突破万吨。

根据运联智库的统计，在进军“万吨俱乐部”的路上，德邦耗时16年，百世快运耗时5年，安能物流耗时4年，壹米滴答耗时3年，中通快运耗时2年，顺心捷达则是1年多。

亿豹网获悉，与快递市场类似，快运行业增长潜力同样可观，尤其是在电商大件、家居建材等领域，随着线上交易的普及，对快运小件服务的需求也日益旺盛。数据显示，近年来B2C大件电商渗透率持续提升，其中家电电商渗透率已提升至50.8%，家具建材渗透率也升至8.5%。

想在原本看似稳定的市场格局中撕开一条裂缝，最有效的武器就是速度。这样的故事，上一次发生在快递市场。“外来者”极兔通过价格战、收购等手段，仅用时3年完成了通达系快递20年走过的路。

笨鸟也正在加速起飞，寻求大规模起网。1月19日，笨鸟速运官微表示，短短几日华东地区签约数已超过100家，平均单日签约达30家。不过，摆在笨鸟面前的，不止需要快速起网，还有资金、管理、团队等各方面的考验。

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